原始名称记载: 上海船舶研究设计院

本发明公开了一种船用燃料泄漏评估方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取与船用燃料泄漏相关的泄漏场景信息，所述泄漏场景信息至少包括人员位置信息、船舶环境信息、泄漏状态信息和燃料类型信息；基于所述泄漏场景信息，通过调用基于计算流体动力学实现的预设仿真模型或调用数据库中的历史泄漏仿真结果，确定泄漏浓度与泄漏相关位置的第一分布数据，以及所述人员位置信息所指示位置下的泄漏浓度与泄漏时间的第二分布数据；根据所述第一分布数据和所述第二分布数据，可视化显示标记有所述人员位置信息的泄漏浓度等值线图、泄漏浓度时间变化图和人员逃生建议信息。该方案能够反映泄漏对船上人员的实际威胁程度，并提供应对泄漏的建议。

本发明涉及船舶技术领域的一种超大型汽车运输船，包括船体，船体的内部分为若干层较小单元舱以及若干层较大单元舱，较小单元舱分布于较大单元舱上方；以船体横剖面视角观察，船体的内部固定有如下支柱：居中的中心支柱，中心支柱从上往下固定连接较小单元舱和较大单元舱；两个分处中心支柱左右侧的侧支柱，侧支柱从上往下固定连接较小单元舱和较大单元舱。采用本发明的方案，可在现有的各种船长、甲板高度限制条件下通过增加船宽进一步提升装车能力，三支柱的结构布置可在大船宽时有效减小横梁跨距，减小构件尺寸，三支柱的布置结构可支持40～50m船宽布局方案，可很好地适配巴拿马运河的最大宽度。

本发明公开了一种密封式槽形组合导轨架装置，其包括导轨架；导轨架设于集装箱船货舱内部；导轨架固设于支撑舱壁；导轨架包括槽形构件和板状构件；板状构件固接于槽形构件，槽形构件固接于支撑舱壁，板状构件和支撑舱壁分别设于槽形构件的两侧；槽形构件和支撑舱壁围成落水腔体；支撑舱壁固接有能够装载集装箱的甲板；支撑舱壁上开设有用于让甲板上的污水流入落水腔体的流水孔；甲板上不设置污水井。本发明不仅满足了支撑强度和集装箱装卸的需求，还可以兼做甲板的落水管，有效地节约了成本，避免了货舱角落的积水带来的甲板面的腐蚀问题。

本发明公开了一种极地船舶热回收集成式通风系统，其包括中央空调处理单元和空气管道系统；空气管道系统包括自然风送风总管和空调新风总管；中央空调处理单元内设有热回收装置；空气管道系统还包括回风总管；其还包括一体式通风防浪墙；自然风送风总管的进口端、空调新风总管的进口端、回风总管的出口端均设于一体式通风防浪墙上。本发明可以极大降低防冻成本和能耗；具有极高的能源利用效率；从根本性提升船舶安全性。

本发明涉及一种带碳捕捉功能船舶的二氧化碳输送泵防气蚀装置，自二氧化碳输送泵排出管向二氧化碳储罐引出一条加压通道；所述加压通道上依次设有二氧化碳流量控制阀、二氧化碳加热器；二氧化碳输送泵吸入管上设置二氧化碳输送泵吸入端压力传感器；设置控制器并分别与二氧化碳输送泵吸入端压力传感器、二氧化碳流量控制阀、二氧化碳加热器进行信号传输；控制器监测二氧化碳输送泵吸入端压力传感器的压力，并调节二氧化碳流量控制阀的开度以及二氧化碳加热器的功率。本发明对于二氧化碳输送泵的安装高度无限制，增加了离心泵用作二氧化碳输送泵时在船上布置应用的可行性和灵活性。

本发明公开了一种船舶储能装置及其控制方法，装置包括：多个锂电池簇、多个超级电容簇和直流母线；各锂电池簇并联，且与直流母线连接；各超级电容簇并联，且与直流母线连接；超级电容簇用于监测直流母线上的负载，并根据负载调节自身的工作模式，工作模式至少包括放电模式和待机模式。利用上述结构，通过设置锂电池簇和超级电容簇同时为船舶供电，并监测直流母线上的负载，在负载突增时利用超级电容簇实现工作模式的调节，以满足供电需求，降低成本，提高安全性和使用寿命。

本申请涉及区块链技术领域，尤其涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质；其中，该方法包括：获取目标数据；目标数据包括敏感数据及非敏感数据中至少一项；基于目标数据进行存储；其中，区块链中的侧链用于存储敏感数据和/或与敏感数据相关联的第一数据，区块链中的主链用于存储非敏感数据。上述方法中，通过主链和侧链相结合的架构设计，实现数据的共享，打破了数据孤岛；尤其是在船海行业，既能够保障数据隐私的同时又可以提高数据共享效率，确保敏感信息的安全性和隐私性，进而能够增强用户对数据共享的信任。