原始名称记载: 丰田自动车株式会社

本发明提供一种能够抑制异常磨损的滚刀。所述滚刀具备以中心轴线为中心进行旋转的圆筒形的基体和在基体的外周面呈螺旋状排列的多头刀部(3)，刀部(3)的相邻的两头中的一头的刀尖形状呈在中心轴线方向上在一侧设置有突出量大的突起部(5)的非对称形状，刀部(3)的相邻的两头中的另一头的刀尖形状呈在中心轴线方向上在另一侧设置有突出量大的突起部(5)的非对称形状。

本发明提供能够提高对内齿形砂轮赋予的空心形状的精度的砂轮修整方法。砂轮修整方法中，使呈圆筒状的内齿形砂轮的中心轴与呈圆柱状的修整齿轮的中心轴以第一角度交叉而利用所述修整齿轮使所述内齿形砂轮的齿面形状成形，使所述内齿形砂轮的中心轴与呈圆筒状且直径大于所述修整齿轮的TIF直径的修整辊的中心轴以不同于所述第一角度的第二角度交叉而利用所述修整辊使所述内齿形砂轮的齿顶形状成形。

本发明涉及电动车辆。该电动车辆包括：电池；机电一体单元，所述机电一体单元包括电机和电力控制装置，所述电机是动力源，所述电力控制装置构成为向所述电机供给来自所述电池的电力；以及辅机，所述辅机在车辆前后方向上配设在所述机电一体单元的前方。所述机电一体单元和所述辅机在所述车辆前后方向上配设在比车厢靠前方的位置。当从车辆前方观察时，所述辅机与所述机电一体单元重叠。所述机电一体单元的与所述辅机相向的面和所述辅机的与所述机电一体单元相向的面中的至少一个面是以越靠所述车辆前后方向上的后方越高的方式倾斜的倾斜面。

本发明提供一种能够使用CO制冷剂的空调用消音装置。被设置在含有CO的空调制冷剂的配管上的空调用消音装置(50)具备消音器主体(52)，所述消音器主体(52)具有：筒体(54)，其在周向上不具有接缝；一对盖体(56)，其为了封堵所述筒体(54)的轴向两端的开口，从而被气密焊接在所述筒体(54)的轴向两端上。

本发明提供一种对电动压缩机的脉动频率与配管的气柱共振频率接近的情况进行抑制的车载空调装置。车载空调装置具备制冷剂回路和控制器。制冷剂回路具有电动压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发器，并供制冷剂进行循环。制冷剂回路包括与电动压缩机相连接并供从该电动压缩机被排出的制冷剂流动的配管。控制器根据基于空调要求所获得的电动压缩机的目标转速ts，来对在配管中产生的脉动的脉动频率f1进行计算(S102)。此外，控制器基于制冷剂的声速和配管的长度，来对配管的气柱共振频率f2进行计算(S104)。而且，控制器在脉动频率f1落入到包含气柱共振频率f2在内的被预先确定的频段内的情况下(S106：是)，对电动压缩机的目标转速ts进行更新以避免该情况(S110、S112)。

本发明提供电动车用驱动装置，抑制从马达轴到驱动轮的动力传递路径的规定旋转轴与滑动接触部件的摩擦阻力及滑动接触部件的磨损。电动车用驱动装置具备滑动接触装置，该滑动接触装置具有与从马达轴到驱动轮的动力传递路径的规定旋转轴滑动接触的滑动接触部件、和在马达的转速比规定转速高时使滑动接触部件从规定旋转轴分离的驱动部。规定旋转轴与壳体在滑动接触部件与规定旋转轴滑动接触时进行经由滑动接触部件的电导通，且在滑动接触部件从规定旋转轴分离时解除经由滑动接触部件的电导通。

本申请提供一种车辆。车辆具备：车辆主体，包括地板和骨架部件；蓄电装置；及多个紧固部，骨架部件包括第一梁和第二梁，蓄电装置具有第一侧壁部和第二侧壁部及前壁部，多个紧固部包括位于第一侧壁部侧的多个第一紧固部及位于第二侧壁部侧的多个第二紧固部，位于最前方侧的第一紧固部位于比位于最前方侧的第二紧固部靠前方的位置，在蓄电装置的前壁部侧设置有朝向上方突出的突出部，突出部在铅垂方向上与车辆主体的一部分重叠配置。

本发明涉及电动车辆。所述电动车辆配备有将马达和电力控制装置一体化而成的机电一体单元，所述马达是驱动前轮的动力源，所述电力控制装置向马达供应电池的电力。电动车辆配备有作为辅机的热集成单元。机电一体单元和热集成单元配置在车辆右侧的前轮与车辆左侧的前轮之间且在前轮的车辆侧视时的车轮直径内侧。

电动车辆具备：马达，其配置为利用电池的电力来驱动前轮；电力控制装置，其配置为向马达供给电池的电力；机电一体单元，其由马达与电力控制装置一体化而成；热整合单元，其由各自连接有供热介质流动的配管的多个部件一体化而成；以及行李箱。在车厢中的地板之下配设有电池。在车厢的前方配设有马达、电力控制装置、热整合单元和行李箱。行李箱、热整合单元和马达从车辆前方依次配设。热整合单元配设在行李箱与马达之间。

本公开涉及清洗装置和清洗方法。本公开对与车辆的涂装面的清洗相关的技术进行改善。清洗装置具备：加温片，具有表层和线状的发热元件，该表层由具有挠性的原材料构成，该发热元件呈波形遍布于表层的内侧，该发热元件在被供给电流时发热；以及温度控制器，在加温片以使该加温片的规定的面紧贴于车辆的涂装面的状态被进行了装接时，向发热元件供给电流，并且通过对向发热元件供给电流的电路的通断进行切换来对使用装配于加温片的热电偶而测定出的规定的面的温度进行控制，在测定出的规定的面的温度已上升至超过第一阈值的温度时，温度控制器将规定的面的温度保持在大于等于第一阈值且小于比第一阈值高的第二阈值的温度范围。

本公开涉及用于检测车辆外部的姿势并完成动作的系统和方法。本文描述的系统、方法和其它实施例涉及从检测到的车辆外部的姿势预测完成任务的障碍，并且在满足校正响应时完成该任务。在一个实施例中，一种方法包括使用传感器数据检测来自车辆外部的用户的用于动作的姿势命令。该方法还包括使用传感器数据从车辆状态预测动作的未完成任务的障碍并通知用户。该方法还包括在对所述障碍的校正响应满足参数时执行动作的未完成任务。

本公开的辅助功能呈现装置呈现本车辆的驾驶辅助功能的操作方法。辅助功能呈现装置具备：信息获取部，获取本车辆的周边环境信息；状况判定部，基于周边环境信息来判定是否是本车辆的驾驶员的驾驶操作的负荷高的高负荷状况；以及呈现控制部，在驾驶辅助功能可利用或工作中，并且通过状况判定部判定为不是高负荷状况的情况下，将操作方法呈现给驾驶员。

本公开涉及车辆控制装置和车辆平台。本公开使到退避行驶开始为止的车辆的行为平滑。车辆控制装置连接于驾驶系统与基础车辆之间，其中，该驾驶系统包括第一计算机模块和第二计算机模块，该基础车辆按照从第一计算机模块或第二计算机模块发送的命令来进行自动驾驶。车辆控制装置具备存储器和处理器。处理器以该处理器与第一计算机模块的通信和该处理器与第二计算机模块的通信这两者变得无法进行为条件，将使退避行驶控制开始的信号发送到与车辆控制装置不同的行驶控制装置，并使行驶控制装置按照最后接收到的请求值来执行行驶控制，直到退避行驶控制开始为止。

一种车辆前部结构包括：骨架部，其包括一对构件部和悬架支撑罩部，所述一对构件部在车辆的前部中在车辆宽度方向的两个侧部处在前后方向上延伸，每个所述构件部具有包括通孔的部分。所述车辆前部结构包括：前风窗玻璃，其将车厢的内部和车厢的外部隔开；以及刮水器装置，在刮水器装置的一部分布置在所述通孔的内部的状态下所述刮水器装置固定到所述构件部。所述刮水器装置包括刮水器和刮水器臂，所述刮水器臂支撑刮水器并且具有相对于所述通孔定位在所述车辆宽度方向的内侧的枢转位置。

本发明提供一种电解质膜的预处理单元，在切断时及煮沸时，能够抑制电解质膜产生褶皱，并且能够从电解质膜均匀地去除杂质。预处理单元(10)具备：切断装置(30)，设定有将带状的电解质膜(13B)切断成预定的长度的切断位置(31b)；煮沸装置(40)，具有将多片切断的电解质膜(13)隔开间隔而装卸自如地固定的固定用具(40A)；以及一对夹具(20、20)，遍及带状的电解质膜(13)的宽度方向安装。在固定用具(40A)上设置有卡止部分(44)，该卡止部分(44)将安装于电解质膜13的一对夹具(20、20)卡止于固定用具(40A)以隔开间隔地张紧多个电解质膜13。

本发明提供兼顾固定式蓄电池的高效冷却和由融雪实现的构造物的负荷减轻的、利用排热的融雪系统以及利用排热的融雪方法。利用排热的融雪系统在收纳固定式蓄电池的构造物中具备热回收部、自然散热部以及冷却路径。热回收部回收固定式蓄电池的热。自然散热部将回收的热向外部环境自然地散放。冷却路径将热回收部与自然散热部连接而使制冷剂循环。自然散热部具有设置在构造物的积雪部的附近的热管，在利用热管进行散热时使所述积雪部的雪融化。

提供一种内燃机的控制装置，抑制从曲轴室向内燃机的各部供给的机油的粘度变得过高。内燃机具备：气缸、进气通路、排气通路、曲轴室、连通路及控制阀。气缸使氢作为燃料燃烧，进气通路向气缸导入进气，排气通路排出来自气缸的排气，曲轴室收容有曲轴并贮存有机油，连通路将在排气通路流通后的排气的一部分导入曲轴室，控制阀对连通路的流路进行开闭。内燃机的控制装置取得贮存于曲轴室的机油的温度即机油温度（S11）；判定机油温度是否为预先确定的规定温度以下（S12）；当判定为机油温度为规定温度以下时，与机油温度高于规定温度的情况下相比，增大控制阀的开度（S31）。

本发明提供一种润滑油中的水分除去方法，能够除去润滑油所包含的水分。润滑油中的水分除去方法除去向内燃机供给的润滑油所包含的水分。在润滑油中的水分除去方法中，在步骤S14中判定在内燃机的停止期间润滑油O所包含的水分是否冻结，在判定为水分冻结的情况下，在步骤S15中对润滑油O进行加热，在步骤S19中将通过加热而融化并从润滑油O分离出的水在内燃机的起动前排出。

本发明涉及一种内燃机的异常诊断装置，异常诊断装置诊断内燃机有无异常。内燃机具有使润滑油在与该内燃机的外部的油罐之间循环的干油底壳式的润滑系统。所述内燃机使所述油罐内的窜气回流到进气通路。所述异常诊断装置具备检测所述油罐的内部的压力即罐内压的压力传感器。所述异常诊断装置构成为实施基于所述内燃机的低负荷运转时的所述罐内压是否超过阈值来诊断所述窜气的回流路径有无异常的诊断处理。

本发明提供一种发动机冷却系统，在预测到需要对发动机进行冷却的高负荷行驶的情况下，在进行了减速时，能够通过预先冷却来确保到发动机的耐热极限为止的富余。该发动机冷却系统具备用于使冷却液在车辆的发动机与散热器之间循环的电动水泵和设置于散热器的前方且能够调整开度的格栅风门，在基于包括过去车辆的发动机处于高负荷时的车辆在地图上的位置信息在内的高负荷行驶历史记录和当前的车辆在地图上的位置信息而预测到发动机高负荷行驶的情况下，在进行了车辆的减速时，进行格栅风门的打开控制，并且进行电动水泵的转速增加控制。