原始名称记载: 招商局重庆交通科研设计院有限公司

本发明提供一种路基结构层含水率监测方法和装置，通过测量感应线圈谐振频率反演路基介电常数，结合本地标定的固体颗粒介电常数、孔隙率等参数，利用介电常数与含水率关系模型计算体积含水率。排水管本体管壁内嵌感应线圈，含水率监测系统实现信号采集、处理和无线传输。本发明可以解决传统排水管缺乏感知能力、电磁信号在土体中衰减导致含水率测量偏差大的技术问题，实现路基含水率的实时、无损、空间连续监测。

本发明提供一种基于压阻效应的路基含水率监测方法和装置，通过将螺旋环绕布设的应变敏感传感器内嵌于排水管壁，实时监测车辆振动荷载下传感器的电阻变化率，并结合同步实测的土体应力，基于预先标定的含水率‑弹性模量经验模型，反演路基土体的实时体积含水率。本发明可以解决传统探测方法难以长期、实时监测路基内部水分含量的技术问题，实现路基含水率的长期、无损监测，为道路预防性养护和稳定性评估提供有效手段。

本发明公开了一种寒区涂料混凝土临界冻融次数预估、服役寿命预测方法及系统，包括：首先获取多组室内快速冻融试验数据构建起样本数据集，并基于材料损伤力学理论，构建起表征冻融循环次数与涂料混凝土冻融损伤程度之间关系的损伤模型。然后基于构建起的样本数据集，采用优化算法搜寻能够使损伤模型输出结果最优的全局最优模型参数组合，并基于搜寻到的全局最优模型参数组合构建起最优损伤模型，建立起损伤程度与冻融循环次数之间的定量关系。最后根据待预估的涂料混凝土规定的损伤程度阈值，通过最优损伤模型进行反演计算，精准预估涂料混凝土衰减至损伤程度阈值所需的室内临界冻融次数，为后续精确预测涂料混凝土的服役寿命提供基础。