原始名称记载: 中铁工程设计咨询集团有限公司

本发明提供了一种隧道围岩圈层结构荷载的计算方法及装置，涉及隧道围岩技术领域，包括采集隧道围岩的几何参数，根据所述几何参数搭建隧道支护‑围岩模型；将所述隧道支护‑围岩模型等效为多个由内至外依次嵌套的二次衬砌圈层、初期支护圈层以及多个围岩圈层；在相邻圈层的交界面，加入径向位移连续约束条件和径向应力连续约束条件，联立所有的径向应力平衡微分模型和变形协调模型以构建力学控制系统；对所述力学控制系统赋予边界约束后，利用数值求解法计算得到力学控制系统的应力场，本发明通过围岩应力圈层传递效应理论，实现了对复合支护体系中各结构层荷载的精确计算，为隧道支护结构设计提供了可靠依据。

本发明提供了一种钢桁梁平曲线设计方法及钢桁梁，涉及钢桁梁技术领域，钢桁梁平曲线设计方法包括获取钢桁梁曲线段数据；基于钢桁梁曲线段数据定义节间曲线的长度，多个节间曲线在周向上依次连接以构造为钢桁梁曲线段；基于节间曲线的长度以及钢桁梁曲线段的半径计算得到该节间曲线对应的圆心角；基于圆心角计算得到该节间曲线对应的弯折角，其中，钢桁梁的上弦杆和下弦杆分别根据弯折角进行折弯。本发明实现了钢桁梁以折代曲的拟合，相较于传统的钢桁梁通过加大桥面系宽度以及钢桁梁桁宽以实现以直代曲的设计方法，本申请无需对桥面系以及钢桁梁进行加宽，降低了桥面系以及钢桁梁的生产成本，提高了经济性。

本发明涉及道路工程领域，涉及一种基于多维约束的山区公路平纵线形设计方法及系统，所述方法包括获取多维约束数据集，所述多维约束数据集包括设计条件、设计控制点、地形数据以及约束因素；利用改进的A‑Star算法对所述多维约束数据集进行处理，得到设计节点候选集，所述设计节点候选集包括平面交点和纵断面变坡点对应的设计控制点；获取预设的目标函数，所述目标函数用于最小化总成本；根据所述预设的目标函数对所述设计节点候选集进行计算，得到可行公路选线方案集，本发明打破传统“先平面、后纵断面”的串行设计模式，避免了纵断面设计阶段发现纵坡超限、竖曲线半径不合规后回溯调整平面的反复迭代，提高设计效率。