原始名称记载: 洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）

本发明涉及印刷电路板式换热器技术领域，具体为一种减少印刷电路板式换热器轴向导热的结构设计方法，S1‑S4建立带固体连接区的三维模型并设参；S5仿真获实际热负荷并依ΔQ/ΔV优选流道间距；S6以理论与实际负荷差量化轴向导热损失，结合板片数计算总损失，增补设计余量或调参补偿。本发明通过结合理论计算和流体力学软件Fluent建立计算模型，对曲折区域的传热性能进行数值计算，确定最优的曲折部分结构尺寸，减少轴向导热对换热器传热的削弱，以提高换热器的传热效率和紧凑度。

本发明属于复合材料成型技术领域，提供了一种内壁具有加强筋的复合材料回转体的成型脱模方法，包括：S1、搭建刚性框架；S2、对刚性框架进行围挡，发泡填充，形成实心的芯模；S3、对芯模进行打磨，将树脂腻子刮涂在芯模外表面，固化；S4、对芯模外表面进行机加工，得到具有槽体的成型模具；S5、在成型模具外表面以及槽体内粘贴脱模纸、铺设增强纤维织物；S6、增强织物固化成型，形成复合材料结构；S7、清除复合材料结构内部的树脂腻子、发泡料、刚性框架，得到复合材料回转体；本发明能够兼顾加强筋与主体结构一体成型和成型后的整体有效脱模，不受复合材料回转体产品尺寸、加强筋形制及数量的限制，成型及脱模效率高、成型质量好。

本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种钛合金骨架‑复合材料壳板的装配方法，该方法首先对实际钛合金骨架进行三维扫描，构建逆向模型；结合壳板设计模型，对复合材料壳板进行定制化机加工并预留修磨余量；通过试装配获取孔位与边缘印迹，采用三步扩孔工艺及少量多次边缘修磨，确保壳板与骨架贴合面积≥70%；在壳板中安装金属嵌件与丝套，使用锥头螺钉实现壳板与骨架或壳板之间的高精度、可重复拆装连接。本发明装配过程适配普通码头环境，无需恒温工装，可实现不小于4 m×3 m、面密度35 kg/m²的壳板高精度装配，满足间隙≤2 mm、高低差≤1 mm、200次以上无损拆装的技术要求。

本发明提供了一种双向弯曲载荷表面裂纹疲劳扩展速率预测方法，包括以下步骤：S1，进行单边缺口三点弯曲疲劳裂纹扩展速率试验；S2，获取单向弯曲载荷下的疲劳裂纹扩展速率公式；S3，建立双向弯曲载荷条件下的表面裂纹疲劳扩展速率公式；S4，预测双向弯曲载荷条件下的表面裂纹疲劳扩展速率。本发明充分利用常规单向疲劳试验数据，建立双向弯曲载荷的表面裂纹疲劳扩展速率预测模型，可为结构设计及服役安全性评估提供技术支撑。