中国商用飞机有限责任公司

本申请涉及一种加注方法及管路系统，加注方法用于加注灭火飞机，加注方法包括：打开加注阀门，将流体通过加注口、加注管路和加注阀门注入容纳箱内，当容纳箱注满后，关闭加注阀门；获取加注口处的温度，当加注口处的温度小于第一预设温度时，加热加注管路。获取加注口处的温度，当加注口处的温度小于第一预设温度时，加热加注管路，进而使得加注口和加注管路中的流体能够顺利流出。将加注容器内的流体通过加注管路加注至容纳箱内，在每次加注并关闭加注阀门后，均加热加注管路，使得加注口和加注管路中的流体顺利流出，直至容纳箱内注满流体。将加注口和加注管路中的流体排出，防止流体在加注口处和加注管路内冻结。

本发明涉及复合材料成型加工技术领域，具体公开了预成型件在阳模上转移的方法及阳模，该预成型件在阳模上转移的方法通过阳模实施，阳模包括阳模工装和无孔隔离膜，阳模工装上设置有成型凸起，方法包括S10：在阳模工装上铺设无孔隔离膜，无孔隔离膜覆盖成型凸起；S20：使无孔隔离膜与阳模工装密封连接成密封腔，成型凸起位于密封腔内；S30：将密封腔内的空气抽出；S40：在无孔隔离膜上铺贴预浸料，形成预成型件；S50：向密封腔内充入气体，且将无孔隔离膜与阳模工装分离。上述设置即解决了采用手工剥离方法时，容易造成预成型件的形状发生改变的问题，又解决了采用垫隔离膜时，容易出现预成型件在倒模过程中掉落，进而造成损坏预成型件的问题。

本申请涉及一种泄压装置、飞机及泄压装置的控制方法，泄压装置包括：泄压组件，包括驱动件、框架以及执行件，驱动件与执行件驱动连接，以使执行件可活动地设置于框架，框架设置有泄压口，执行件具有闭合泄压口的闭合状态以及打开泄压口的打开状态；控制组件，包括控制器和检测器，检测器用于检测飞机的货舱压力，控制器分别与检测器以及驱动件电连接，控制器能够根据检测器的检测信息通过驱动件控制执行件的工作状态。相比于现有的机械式压差触发结构，本申请的泄压装置通过控制器判断泄压条件，提升了泄压开启的控制精度。

本申请公开了用于飞行器的辅助动力装置APU的电负载管理的方法和系统。一种电负载管理方法可包括：基于APU的当前性能参数确定APU的当前最大供电功率；基于由APU供能的多个负载组的总电流和供电电压确定多个负载组的用电功率；基于当前最大供电功率确定供电功率上限和供电功率下限，其中供电功率上限为当前最大供电功率乘以上限系数，并且供电功率下限为当前最大供电功率乘以下限系数，上限系数大于下限系数；以及响应于确定供电功率上限减去用电功率的第一差值小于第一阈值达第一时间段，卸载多个负载组中的至少一个负载组。根据本申请的技术方案和系统基于APU能力来进行电负载管理，在不损坏APU的前提下最大限度地保障全机负载的用电需求，提高了飞机的安全性和可靠性。

本申请涉及一种机翼装置和飞机。该机翼装置包括主机翼、翼尖和转动调节组件，所述翼尖具有初始位置，于所述初始位置，所述翼尖的弦线与所述主机翼的弦线呈预设夹角；转动调节组件包括转动轴和弹性复位件，所述翼尖通过所述转动轴转动安装于所述主机翼，所述转动轴平行于所述主机翼的展向，所述翼尖被配置为用于在外力作用下相对所述主机翼转动，以改变所述预设夹角，所述弹性复位件安装于所述转动轴，所述弹性复位件被配置为用于向所述翼尖施加弹性复位力，以使所述翼尖具有转动至初始位置的趋势。该机翼装置能够提升机翼装置的自适应调节能力，同时简化机翼装置的结构设计。

本公开提供一种机翼电防冰系统及控制方法，包括：多个加热分区；多个加热膜，其分别设置于多个加热分区中，各加热膜包括第一加热带和第二加热带；以及控制器，其包括相互独立的第一控制通道和第二控制通道，第一控制通道分别与各加热膜的第一加热带电连接，第二控制通道分别与各加热膜的第二加热带电连接；其中，控制器被配置为：在第一加热带和第二加热带均处于正常状态时，控制第一控制通道和第二控制通道输出规定比例的加热功率，在其中任一者发生故障时，控制与无故障的加热带电连接的控制通道提高该无故障的加热带的加热功率。由此，在加热膜发生局部故障时，仍能够维持对应加热分区的防冰能力，从而提高机翼电防冰系统的可靠性。

本申请涉及一种飞机预冷器的故障诊断方法、装置、地面校准系统和设备。所述方法包括：通过获取目标飞机的机载传感器数据以及飞机预冷器冷边出口的实测温度；将机载传感器数据输入至预先构建的动态换热模型中，得到冷边出口温度预测值；根据实测温度和预先获取到的冷边出口温度预测值的置信区间，确定飞机预冷器的故障诊断结果。采用本方法能够显著提升预冷器故障检测的效率和可靠性，也为飞机空气管理系统的视情维护提供了可靠的技术支撑。