原始名称记载: 中国科学院工程热物理研究所

本发明公开了一种搅拌装置，涉及涂料加工设备技术领域。该搅拌装置包括桶体、搅拌机构、清洁机构和驱动机构，搅拌机构包括搅拌轴，搅拌轴的第一端延伸出桶体，搅拌轴的第二端连接有搅拌桨；清洁机构包括中空丝杠和桶壁刮刀，中空丝杠套设于搅拌轴的外部，中空丝杠的第一端延伸出桶体，中空丝杠的第二端位于搅拌桨的上方，中空丝杠的外部螺纹连接有螺母滑块，桶壁刮刀与螺母滑块相连接；驱动机构包括电机和离合组件，电机与离合组件相连接，离合组件被配置为与搅拌轴的第一端或者中空丝杠的第一端相连接。本发明的搅拌装置，极大地简化了传动链，实现了设备的结构紧凑与功能集成，确保了设备运行的稳定性、可靠性与安全性。

本发明公开了一种涂料预搅拌设备，涉及涂料加工设备技术领域。该涂料预搅拌设备包括主体框架、搅拌组件、第一滑移平台和搅拌桶体，主体框架的上部连接有能沿竖直方向移动的提升架，提升架上连接有桶盖；搅拌组件包括搅拌轴，搅拌轴的上端贯穿桶盖，搅拌轴的下端连接有搅拌浆；第一滑移平台包括第一固定板和第一承载板，第一固定板与主体框架相连接，第一承载板能相对第一固定板沿X轴或Y轴方向移动；搅拌桶体能拆装的连接于第一承载板上，桶盖能在提升架的驱动下密封盖装于搅拌桶体的顶端。本发明的设备完成了开盖和闭盖的自动化作业，且具有良好的密封性能，实现了从搅拌到换桶的全流程便捷操作，解决了生产中清洁和换桶耗时长的问题。

本发明提供了一种用于超高负荷跨音速串列转子的处理机匣及压气机，涉及压气机气动设计技术领域。串列转子包括沿轴向方向依次布置的前排转子和后排转子。该处理机匣包括机匣本体和多个机匣通道。机匣本体环绕设置于串列转子外部。多个机匣通道沿机匣本体的周向方向方向间隔设置于机匣本体的外壁面，每个机匣通道包括抽吸段、连接段和喷射段。抽吸段自机匣本体的外壁面向外延伸，适用于抽吸后排转子尾缘处的高压气流，连接段沿轴向方向延伸，且一端与抽吸段相连。喷射段自连接段的另一端朝向机匣本体的轴线延伸，适用于将来自抽吸段的高压气流喷向后排转子的前缘处，喷射段喷出的气流与机匣本体的内壁面的夹角大于55°且小于70°。

本发明公开了一种连续可变弯度的航空发动机叶片及其设计方法，属于航空发动机技术领域。所述叶片采用刚性、柔性、刚性的三段式构型，其中部柔性变形段采用碳纳米管增强的超弹性苯基硅橡胶作为基体，并在其内部压力面与吸力面附近对称集成有椭圆截面加压通道，通过向通道内充入高压气体，使其膨胀并驱动柔性基体产生整体连续折转，从而实现叶片弯度的大范围、精确调节。本发明通过包含倒钩微结构、模量梯度层与化学键合的多级界面强化设计，确保了异质材料连接的可靠性；叶片弯度调节范围可达40°‑50°，且表面光滑连续，有效克服了传统机械变弯度方式折转角小、表面不连续的缺陷，结构紧凑，寿命长。

本发明公开了一种耦合端区损失控制与流量调节的变几何涡轮结构及其应用，每个涡轮导叶由叶片主体部和可调襟翼组成，叶片主体部包括根部固定段、前缘立柱段和尖部固定段，其中两固定段分别固定设置在内外端壁上，前缘立柱段设置在两固定段之间。可调襟翼布置于两固定段之间，其上下端分别以受控可转动方式支承于两固定段之间，襟翼前缘与立柱段内凹弧形过渡曲线共形，对接区形成连续光滑的气动型面。分割界面固定翼刀结构，用于对潜在泄漏路径实施气动隔断。本发明在通过可调襟翼实现涡轮入口质量流量可调控制的同时，通过设置端区固定几何和翼刀泄漏隔断功能，可有效抑制端区二次流与泄漏损失，适用于多工况航空发动机。

本公开提供了一种卷吸区域确定方法以及装置。涉及航空发动机冷却技术领域，卷吸区域确定方法包括：根据涡流场中的气流在多个空间点的涡量和速度，确定气流在多个空间点的兰姆矢量；涡流场是由涡轮叶片上的第一气膜孔射出的冷气射流对主流进行卷吸而产生的；基于涡流场中的气流在多个空间点的兰姆矢量的指向方向，在涡流场中划分出第一卷吸区域；基于涡流场中的气流在多个空间点的速度的指向方向，在涡流场中划分出第二卷吸区域；根据涡流场中冷气射流对主流产生黏性效应的空间点，在涡流场中划分出第三卷吸区域；基于第一卷吸区域、第二卷吸区域和第三卷吸区域，得到目标卷吸区域。

本公开提供了一种失稳预警方法，属于气动失稳检测技术领域。该方法包括：采集得到对应于测试时间段发动机的压气机出口的总压信号；对总压信号进行预处理，得到对应于多个时间窗口的多个压力信号样本，多个时间窗口的时间跨度对应于测试时间段；基于发动机的转子频率，以及压力信号样本对应的采样周期，对多个压力信号样本分别进行连续小波变换处理得到多个初始时频矩阵，初始时频矩阵用于表征：对应多个分析频率以及多个分析时段的压力信号强度，多个分析时段的时间跨度对应压力信号样本的时间窗口；对初始时频矩阵进行压缩处理，得到能量集中的目标时频矩阵；从目标时频矩阵中提取表征发动机失稳程度的分析特征参数；基于分析特征参数和预设的分析阈值，生成发动机在测试时间段内的失稳预警结果。本公开缩小了需分析的频率区间范围，降低小波变换的整体计算量，适配航空发动机失稳预警毫秒级响应的实时性要求。