上海电气集团交通自动化系统有限公司

本发明公开了一种基于多节点安全计算环境的全局时钟构造方法，包括：设定主计算节点与辅助计算节点，以主计算节点时间为基准构建全局时钟，所有节点统一采用主节点时间作为全局时钟；当主计算节点失效时，确定新主计算节点，并基于新主计算节点的本地时间及预先测得的与原主节点的CPU时间偏差构造全局时钟；新主计算节点将自身本地时间及CPU时间偏差同步至辅助计算节点，辅助计算节点采用相同规则生成一致的全局时钟；通过偏差平滑收敛机制，按系统运行周期逐周期削减CPU时间偏差，使偏差值平滑过渡并最终收敛至0，实现全局时钟无跳变。本发明实现全局时钟统一、连续、无跳变、高可用，满足安全计算平台时序一致性与容错运行要求。

本发明公开了一种基于往返时延标定的Socket全链路耗时估算方法，包括：通过标准Socket进行多组不同数据量的往返时延离线标定；记录每组测试中从应用层发送报文到应用层接收对端应答的总往返耗时；根据报文数据大小和网络链路速率计算纯网络传输时间；从总往返耗时中扣除纯网络传输时间，并扣除对端固定数据处理时间，进而得到Socket全链路系统内部总耗时；建立不同数据量与对应Socket全链路系统内部总耗时的基准对应关系；实际运行时，根据当前传输报文的数据大小，通过比例拟合计算得到本次通信的全链路系统内部总耗时。本发明解决了应用程序无法精确获取报文从应用层发送至网卡发出以及从网卡接收至应用层获取全过程的系统内部耗时的问题。

本发明公开了一种道岔区段计轴布置的优化调整方法，包括：步骤S1，明确渡线区段计轴布置的优化目标；步骤S2，移除渡线中部的计轴点，将传统道岔的独立道岔区段进行合并，仅保留渡线与正线交汇处的边界计轴点，将原渡线分段计轴区段合并为包含上下行的整体道岔区段；步骤S3，基于列车通信、道岔锁闭及计轴占用状态，配置ZC对合并后道岔区段的占用判断及进路控制逻辑；步骤S4，设定异常处理规则，针对异常情况，制定优先级控制逻辑及故障应对策略。本发明在不降低安全标准的前提下，通过计轴精简与逻辑优化，实现了成本、效率与安全的三重提升，为CBTC系统道岔区段计轴布置提供了更经济高效的解决方案。