原始名称记载: 沪东中华造船（集团）有限公司

本发明公开了一种用于船舶直管法兰的焊接支架，包括支撑模块和调节模块，所述支撑模块上安装调节模块，调节模块上固定焊枪，所述支撑模块包括底座、纵管和横管，纵管和横管分别安装在调节模块上，所述纵管底部与底座连接，所述调节模块包括嵌套纵管、嵌套横管和角度调节器，所述嵌套纵管套设在纵管上，嵌套纵管侧面安装嵌套横管，嵌套横管套设在横管上，横管一端与角度调节器一端连接，角度调节器另一端安装焊枪。本发明通过嵌套横管和嵌套纵管的设置用以固定和调整焊枪高度以及焊接角度，替代手持焊枪进行焊接，提高了焊接质量以及焊接效率。

本发明公开了一种三角舱及三角舱片体建造方法，本发明先将三角舱纵壁板、槽口面板、纵向衬垫组装为三角舱第一T排，将三角舱横隔板和横向衬垫组装为三角舱第二T排，然后将三角舱第二T排固定到三角舱第一T排上组装形成三角舱片体，通过分块制作再组装的方式有效地解决了三角舱自身的建造精度，有效地提高了三角舱的建造精度和建造效率。

本发明涉及一种适用于复杂工况微通道换热器的船舶用控温系统，该系统包括微通道换热器、LNG喷淋预冷混合器、雾分离器、普通换热器、温度传感器和反馈调节装置，LNG储罐分别连接微通道换热器入口和LNG喷淋预冷混合器喷嘴端，微通道换热器出口连接LNG喷淋预冷混合器入口，LNG喷淋预冷混合器出口连接雾分离器入口，雾分离器出口连接普通换热器入口，雾分离器回收端连接LNG储罐，普通换热器出口连接主辅机；温度传感器设在LNG喷淋预冷混合器出口并通信连接反馈调节装置。本发明可在复杂工况下对微通道换热器产生的NG气体进行综合性温度调控，最终达到出口气体温度恒定，实现持续稳定供能。

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶电缆敷设转弯处防磨损装置。一种船舶电缆敷设转弯处防磨损装置，包括用于磁吸吸附在转弯处的磁吸座，磁吸座设置有两个，两个磁吸座分别设置在船舶转弯处的金属侧壁上；每个磁吸座上均设置有安装板，该防磨损装置还包括用于连接在安装板上的连接板，连接板设置有两组，两组连接板分别与安装板对应设置，安装板上设置有安装孔，连接板上设置有用于与安装孔对应设置的连接孔，连接板上至少设置有一个用于安装辊轮的辊轮安装孔，两组连接板的辊轮安装孔相对设置。从而避免电缆的磨损以及提升拉动电缆的简易程度，进而解决了现有技术中电缆容易被转弯处的船体结构或其他部件损伤且敷设效率低的问题。

本发明提供了一种LNG运输船隔离空舱和重油加热系统及加热方法，加热系统包括空气压缩机、前端压缩空气管路、隔离空舱加热管路、重油加热管路、后端压缩空气管路以及空气释放单元。空气压缩机用于压缩空气；前端压缩空气管路连接空气压缩机与隔离空舱加热管路；隔离空舱加热管路连接重油加热管路；重油加热管路连接隔离空舱加热管路与后端压缩空气管路；后端压缩空气管路连接空气释放单元；空气释放单元设置于船体底部，释放压缩空气以形成气膜。本发明将压缩空气的热能用于隔离空舱和重油加热，实现热能回收。且无需额外配置乙二醇水管路及蒸汽热能投入即可实现隔离空舱加热、重油加热、空气润滑等多重功能。减轻空船重量、降低成本和能耗。

本发明提供一种船舶活动吊物平台的翻转栏杆，该翻转栏杆包括：栏杆扶手及栏杆柱，栏杆扶手及栏杆柱由两根端部栏杆柱及若干中间栏杆柱，端部栏杆柱与中间栏杆柱之间通过上部的栏杆扶手及中间栏杆连接组成栏杆部分，底部安装翻转机构；翻转栏杆的固定效果由滑动套筒组合件完成，滑动套筒组合件为与穿套在端部及中间栏杆柱底部与翻转机构之间，长度大于翻转机构总长，小于栏杆柱底部至中间栏杆总长的套筒和连接在各个套筒之间起操作把手作用的操作圆钢组成。本发明的有益效果为制作结构简单、实用功能性强、施工安装方便，能够在活动吊物口使用时，使所需翻转栏杆快速到位，保证人员吊运物品时的安全。

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船舶建造总段阶段设备预安装方法。一种船舶建造总段阶段设备预安装方法，提前在上层总段上预设能够对设备进行吊装的吊装结构，先将不带设备的下层总段放置到位，之后控制手拉葫芦对设备起吊并保持设备的底端高于上层总段的底端，之后使用临时支架对设备的位置进行固定，随后将带有设备的上层总段整体吊装到下层总段的上方，之后拆除临时支架，并控制手拉葫芦将设备放下，使得设备与下层总段对接，并完成安装。设备并非提前安装在下层总段上，而是先随着上层总段进行搬运，最后再进行安装，进而解决了现有技术中设备预装在下层总段上导致设备周围的舾装件无法预装且对于龙门吊有限制的问题。

本发明实施例提供一种横隔舱总段搭载辅助装置及搭载方法。通过该搭载辅助装置及搭载方法可以实现超大型集装箱船横隔舱总段的快速定位，保证舱容，保证船舶建造精度；同时，能有效保证安全，加快吊装设备的松钩，增加其运转频率，提高船坞资源的利用率，提高船舶建造效率。

本发明公开了一种基于结构性开孔进行烟囱总段吊装的方法，该方法具体包括如下步骤：S1，根据总段划分，确定烟囱总段的结构形式，根据烟囱总段结构形式确定烟囱总段的质量；S2，根据烟囱总段的结构形式及质量量信息，确定烟囱总段的吊装方案；S3，当烟囱总段的质量小于等于单台龙门吊载荷时，采用单机三点吊装或单机联排吊装完成烟囱总段吊装；S4，当烟囱总段的质量大于单台龙门吊载荷时，采用两机联吊完成烟囱总段吊装。本发明在钢板切割时完成数控开孔，避免了分段阶段吊码或结构性吊排的烧焊与切割工作，节约了材料和人工；减少了高空作业，保证了人员安全；减少了油漆破坏，提高了总段完整性。

本发明公开了一种应用于LNG船的转筒风帆支座及设计方法，该筒风帆支座，包括：支座平台，上端与穹顶甲板连接，支座平台根据穹顶甲板位置和结构进行设置。支座侧向支撑板，纵向连接支座平台未与穹顶甲板连接的一侧与船体主甲板。主甲板、倾斜的穹顶甲板、支座平台和支座侧向支撑板合围构成一内部净空间。本发明提供的支座结构随LNG船甲板结构的布置而变化，有效通行空间大，侧面支撑结构与船体外板连成一体，结构布置合理，便于通行，载荷传递效果好。

本发明公开了一种船舶涂装综合试验平台及利用该平台进行涂装训练的方法，本发明通过设置相互垂直的水平平板和竖直平板，在水平平板上焊接固定第一球扁钢、T型排和第一吊环，在竖直平板上焊接固定第二球扁钢和第二吊环，并对第一球扁钢、T型排、第一吊环、第二球扁钢和第二吊环的位置进行合理布置，同时在第二球扁钢与第一球扁钢和T型排的直角连接处固定肘板，可以模拟出船上各个位置的涂装真实环境，涂装工人利用本平台即可进行全面的涂装技能训练，能够有效提高涂装工人的操作技能，降低技能培训难度，减小实船涂装失败后的翻新成本和周期，具有较高的实用性和推广价值。

本发明公开了一种基于激光测量的带隔振器型船用发电机的安装方法，该方法包括如下步骤：S1，发电基座焊接，将发电基座焊接在发电机安装的所在位置；修磨发电基座上的四角各焊接垫块；S2，并根据测量的各焊接垫块的高度值，进行调整垫块的加工；S3，将发电机组顶起，并在焊接垫块上放置加工后的调整垫块，再将发电机组下方并静置48小时，并测量各隔振器的压缩量是否在标准范围内；S4，按照各隔振器的基座螺孔位置，钻调整垫块和焊接垫块的连接螺孔；S5，将各隔振器的中心螺栓调至中间位置，完成发电机的安装。本发明的方法通过激光测量仪器进行垫片的测量，并将各垫片加工成型后，一次性静置48小时预压缩测量，缩短了施工周期，降低了建造成本。

本发明提供了一种磁罗经基座，磁罗经基座包括底座、支座、放泄塞、链条以及安装板；底座由四块围板合围且首尾连接组成，四块围板固定连接于罗经甲板，其中一块围板上设有泄放孔；支座连接于围板；放泄塞用于封堵泄放孔；链条连接放泄塞和支座；安装板固定连接于底座，安装板开设有安装孔和多个腰形孔，安装孔用于安装反射筒，腰形孔用于安装磁罗经。本发明在安装板上设置多个腰形孔，安装磁罗经时，可以通过腰形孔调节磁罗经的安装角度，以实现磁罗经的安装角度保证居中。本发明在围板上设置放泄塞，保证内部积水和潮湿的情况保证泄放和通风的作用。

本发明公开了一种用于LNG双燃料集装箱船的低压燃气管路线的优化布置结构，包括LNG燃料舱、燃气准备间和机舱区，所述燃气准备间布置在LNG燃料舱上方，所述燃气准备间和机舱区通过低压燃气管连通，所述低压燃气管布置路线为从燃气准备间经过主甲板上方的纵向舱口围区域连接至机舱区域。本发明通过燃气管布置在主甲板之上的敞开区域且管子连接处采用全焊接的型式，实现了单壁管替代双壁管的设置，既不影响主甲板通道布置又不增加燃气管路长度，降低了建造成本。

本发明公开了一种在分段建造阶段的船舶假舵涂装的方法该方法具体包括如下步骤：S1，船舶设计阶段，假舵结构设计为封闭空间；S2，假舵分段建造，假舵分段进行反态建造，假舵分段建造完成后，进行舵套筒的安装；S3，舵套筒安装完成后，在假舵内部进行车间底漆的补涂，完成假舵的涂装作业。本发明通过假舵为封闭空间，在分段建造阶段在假舵内部放置气相缓蚀剂，代替冲砂涂装，避免了冲砂涂装，在分段阶段形成假舵中间产品完整性；规避了后道封孔导致油漆破坏，高空作业施工难等问题，有效缩短了分段及总段建造周期。

本发明涉及船舶建造领域，尤其涉及一种船用可调节撑杆及其使用方法。一种船用可调节撑杆，包括竖向支撑杆，所述竖向支撑杆分段设置，包括第一竖向调整杆、第二竖向调整杆以及调整块，调整块上设置有第一容纳孔以及第二容纳孔，所述第一容纳孔和第二容纳孔中的至少一个为螺纹孔；竖向支撑杆之间还连接有连接杆，连接杆上设置有抵顶基座，抵顶基座上螺纹连接有抵顶块，抵顶块可在水平面内做水平移动。由于其分段设置，且第一竖向调整杆和第二竖向调整杆之间设置有调整块，使得竖向支撑杆的整体长度可以调节，就能使得竖向支撑杆顶撑在上甲板和下甲板之间，从而解决了现有技术中工装采用焊接的方式导致的施工难度大且施工周期长的问题。

本发明公开了一种面向船舶高效检验的标准化检验方法，本发明利用质量管理系统从其船舶标准检验知识库中自动匹配出所述实际船舶产品进行实船检验所需的标准检验项目表和检验要素清单，并自动生成其检验项目数据包，并将检验项目数据包下发至手持终端中，检验人员通过手持终端检验，可随时查阅待检验船舶产品的三维设计模型、检验项目及要素等信息，同时可将现场检验信息写入检验项目数据包并上传至质量管控系统进行分析评估，不仅改变了传统的二维图纸检验模式，而且也实现了数据的回溯流通和应用，支撑船舶设计、建造环节的迭代优化。