原始名称记载: 湖北航天江河化工有限公司

本发明涉及固体发动机热防护技术领域，具体公开了一种复合结构绝热层快速成型方法，该绝热层包括筒体段绝热层和其两端连接的封头绝热层，封头绝热层包括丁腈橡胶层和耐烧蚀材料，筒体段为丁腈橡胶材料；具体制备时，根据绝热层设计结构及厚度对封头绝热层部分进行拆分模压预制，然后拆分的各部分组合后硫化成型；筒体段绝热层采用开炼机将丁腈橡胶碾成不同厚度的胶片，胶片依次铺贴后一步硫化成型；最后进行筒体与封头组装固化成型。该成型方法能够缩短绝热层制作周期、提高产品质量、降低劳动强度，满足大批量生产目标。

本发明属于固体火箭发动机点火药盒装配技术领域，具体提供一种点火药盒自动装药设备及方法，包括机架，机架上设有环形导轨机构，环形导轨机构包括环形导轨模组，环形导轨模组的滑座上设有用于放置装药产品的定位工装，机架上设有装药搬运机构，装药搬运机构用于装药产品和漏斗的搬运，环形导轨机构一侧设有装药机构，用于对装药产品进行装药，装药机构的出料端设有称重机构，称重机构设置在机架上，用于对装药产品的装药进行称重，称重机构位于装药搬运机构端部。本发明采用自动装药，药盒装药期间无人操作，杜绝人工参与的风险，同时提升装药精度与作业效率。

本发明涉及固体火箭推进剂技术领域，具体公开了一种磷酸改性环状硼酸酯键合剂及其制备方法与应用，该键合剂不含氮原子，含有环状结构，还引入了强极性的磷氧（P=O）基团，具有多个可以参与固化反应的羟基；与高能推进剂中硝酸酯相容性较好，避免了采用含有胺基的键合剂带来的氨气释放；具有较好的水解稳定性，同时能够以配位键合的方式与硝胺填料产生键合作用；通过改善固体填料表界面性能，加快粘合剂对固体填料的浸润速度，可以改善推进剂制药工艺性能；还可作为扩链剂和补强剂对基体网络结构进行优化调控，达到兼具高强度与高伸长率的目的。该键合剂可以满足NEPE高能推进剂对高力学性能、优化工艺性能的研制需要。

本发明涉及固体火箭推进剂技术领域，具体公开了一种含烯胺结构的中性键合剂及其制备方法和应用，该键合剂采用丙烯酸缩水甘油酯与氰乙基改性多烯多胺环氧开环产物、丙烯酸丁酯、丙烯酸羟乙酯为聚合单体，制备的含烯胺结构的中性键合剂，分子结构中的胺基易与高氯酸铵通过酸碱中和形成离子键合，形成耐撕裂层；同时其分子还含有远离中性键合剂主链的氰乙基，对硝胺氧化剂的键合效果较好。本发明解决了NEPE推进剂配方因引入高氯酸铵导致的力学性能降低问题。

本发明涉及绝热材料技术领域，具体公开了一种自修复固体火箭发动机喷涂聚脲绝热层的制备方法，以异氰酸酯封端聚醚胺作为芯材修复剂，采用异氰酸酯预聚体和芯材修复剂混匀作为油相，采用水和乳化剂混合制成乳液，将油相滴加到乳液中形成O/W体系，再加入扩链剂进行界面聚合反应制备自修复微胶囊；以端羟基聚醚、二异氰酸酯、耐烧蚀填料、耐高温纤维、增塑剂混合得到A组分；自修复微胶囊、交联固化剂、扩链剂、阻燃剂、耐烧蚀填料、补强填料和增塑剂混合得到B组分；将A组分和B组分引入喷涂设备，喷涂在发动机壳体表面，固化得到绝热层；其解决了固体火箭发动机推进剂装药固化后应力释放导致绝热层出现裂纹无法进行修补的问题。

本发明涉及固体发动机热防护技术领域，具体公开了一种碳纤维‑氧化铝纤维增强耐冲刷绝热材料及制备方法和应用，包括增强相和浸渍材料，按质量份计，增强相为：碳纤维编织体40~55份和氧化铝短切纤维网胎5~20份；氧化铝短切纤维网胎的两侧均连接有碳纤维编织体；浸渍材料为：橡胶18~28份、耐烧蚀树脂10~20份、硫化剂1~2份和硫化促进剂1~2份。本发明通过在碳纤维编织体层间针刺短切纤维网胎的方式引入氧化铝纤维，实现耐冲刷绝热材料低成本、低导热和厚度可调控，同时提升了耐冲刷绝热材料高温烧蚀炭层致密性，进一步采用气动隔膜泵辅助的真空导入浸渍工艺，显著提升耐浸渍材料基体分布均匀性，作为抗冲刷、耐烧蚀的轻质隔热材料广泛用于固体发动机中。

本发明提供一种具备自身粘接性能的外防热涂层、制备方法和应用，所述外防热涂层由重量份计的下列原料制备：80‑120份基胶；10‑30份补强树脂；0.5‑5份增粘剂；2‑10份固化剂；10‑20份补强填料；10‑30份阻燃剂；20‑50份有机耐热树脂；5‑20份短切增强纤维；20‑60份轻质隔热填料；20‑60份稀释剂；0.1‑2份催化剂。本发明解决现有硅橡胶配方自身的粘接性能无法满足与基体材料之间的有效粘接；采用底涂剂处理，工艺复杂度等技术问题。具有涂层固化性可控、工艺周期短，与金属、非金属基材均具备良好的粘接性能。

本发明涉及推进剂检测技术领域，具体公开了一种大体量复合固体推进剂药块粘接界面90°剥离强度在线测试方法，包括以下步骤：S1、在药块的侧面标记长方形取样区域，其长度方向位于药块燃面与背弧面之间的水平方向上；S2、采用裁切工具沿取样区域进行切割，切割深度以穿透药块的包覆层绝热材料及衬层，且不划伤药块的药面为准；S3、在取样区域将切割后的样条从燃面向背弧面方向剥开15~20mm的长度，形成自由端，自由端翻至90°角后采用夹具夹持，使得自由端与其余样条及药块呈90°角，夹具还连接有拉力试验机；S4、开启拉力试验机，连续加载进行剥离，记录剥离载荷。本发明提供方法能够进行在线测试，指导大型固体发动机药块界面粘接性能的质量控制与监测。