原始名称记载: 北京卡文新能源汽车有限公司

本申请涉及一种电池系统多维度健康状态集成评估方法、装置及电子设备。包括：获取目标恒流充电阶段车辆电池数据，基于该数据和预设OCV‑SOC曲线，确定电池系统各单体电芯初始荷电状态；依据各单体电芯初始荷电状态和预设基准特征库，估算各单体电芯第一电池健康状态值，进而确定电池系统第二电池健康状态值；基于目标恒流充电阶段电池数据得到实车微分曲线集合，该集合结合第二电池健康状态值，获得电池系统荷电状态估算准确性评估结果和/或电池系统一致性评估结果。由此，通过将实验室构建的基准与车辆实际数据融合，解决了现有技术在进行SOC或一致性评估时，强依赖电池管理系统数据、无法溯源SOC误差以及评估维度单一等问题。

本发明公开了一种用于车辆的方向盘按键控制方法、装置和车辆，该方法包括：加载预先设定的配置文件中的按键配置信息，其中，按键配置信息包括触发按键的动作类型及其在不同应用场景下的功能映射关系；获取当前运行的当前应用场景；在检测到方向盘上的一个或多个功能按键被按下时，根据按键配置信息识别被按下的一个或多个功能按键的当前动作类型，并根据当前应用场景，执行与当前动作类型相匹配的车辆功能。本发明能够实现多功能、多模式的动态复用，确保用户在不同驾驶情境下均能通过熟悉的按键获得精准、安全、便捷的功能响应，从而提高按键与功能的适配性，满足用户多样化的操作需求，进而提升人机交互体验和整体用户体验。

本发明公开了一种热管理系统及控制方法和车辆，热管理系统包括：散热器、散热风机、风量耦合组件、第一开关和第二开关。散热器与燃料电池堆的散热回路连接；散热风机位于散热器的背离燃料电池堆的一侧，散热器用于向散热器吹风；风量耦合组件用于通过热风管路将空调系统的冷凝器热风与散热器的出风端耦合及通过冷风管路将空调系统的蒸发器冷风与散热器的吹风端耦合；第一开关设置于热风管路上，第二开关设置于冷风管路上。该系统可以通过风量耦合组件将空调系统的冷凝器和蒸发器与散热器耦合，提高散热器散热能力，满足燃料电池堆在极端工况下的热需求。

本发明公开了一种驾驶室顶柜结构和具有其的卡车，涉及车辆技术领域。本发明实施例中卡车的驾驶室顶柜结构，适于设于驾驶室车身的内顶部，且包括：第一顶柜、第二顶柜和第三顶柜，第二顶柜与第一顶柜沿左右方向间隔设置，第三顶柜装配连接在第一顶柜的后端和第二顶柜的后端之间，第一顶柜、第二顶柜和第三顶柜中的每个内具有储物空间。根据本发明实施例的驾驶室顶柜结构利于优化头部空间布局，避免驾驶员及乘员起身时碰头，提升卡车驾驶室的整体舒适性与安全性。

本发明提出了一种PySpark大数据任务管理方法、系统及存储介质，其中PySpark大数据任务管理方法，首先接收用户提交的PySpark任务代码；然后解析运行环境依赖信息，生成结构化的环境清单；接着根据环境清单，检查镜像仓库中是否存在对应的缓存镜像；当不存在缓存镜像时，构建动态镜像；在调度执行PySpark任务时，从镜像仓库调取对应的任务专属容器镜像，并基于任务专属容器镜像创建容器作为PySpark任务运行时的环境；在执行PySpark任务的过程中，实时捕获运行日志，并将运行日志流式传输至大数据开发平台进行集中存储、索引和展示；以此通过声明式环境构建、智能资源调度和全链路日志整合，可以有效提升环境管理效率、优化资源利用率和改善运维调试体验。

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种充电剩余时间估算方法、装置、车辆、存储介质及程序。方法包括：获取车辆的电池特征参数和充电桩特征参数，其中，电池特征参数包括当前电池温度和当前荷电状态；基于预设的最佳充电温度区间，根据当前电池温度计算车辆的充电热管理时长，并将电池特征参数和充电桩特征参数输入至预先建立的充电时间预测模型得到预估充电时长；根据充电热管理时长和预估充电时长得到车辆的最终剩余充电时长。由此，解决了相关技术中估算偏差大、损害用户体验感及信任度、难以应对复杂应用场景且加剧用户焦虑的问题。