一种城市轨道交通动态运能匹配与行车控制方法及系统

本发明属于城市轨道交通列车运行控制技术领域，公开了一种城市轨道交通动态运能匹配与行车控制方法及系统。基于历史无拥堵工况训练自编码器并构建图定运行域；结合列车、制动及临轨客流状态确定客流安全恢复时长和安全到达时长，构建ATP物理安全可行集及安全映射域，并依据运行偏离量、位置关系和剩余安全裕量划分控制区。通过ATS或ATO候选控制策略与ATP制动防护目标及ATP物理安全可行集迭代获得可执行自洽运能控制解；在ATP限界逼近或运能恢复失败时启动ATP安全恢复控制，对覆盖ATP允许控制范围的候选策略迭代求解，均无法形成安全恢复轨迹时触发联锁降级，实现逐级安全恢复。