北京福田康明斯发动机有限公司

本发明实施例提供一种油门特性的控制方法及控制系统，属于车辆控制应用技术领域。所述方法包括：接收电子油门踏板的电压信号、变速箱挡位信号以及发动机转速信号；根据电压信号，计算出油门请求百分比；根据变速箱挡位信号，调用当前挡位所对应的油门特性数据表；结合发动机转速信号以及油门请求百分比，在油门特性数据表中查找相对应的扭矩值；控制发动机输出与扭矩值相对应的扭矩，其中，每个变速箱挡位对应一个相应的油门特性数据表。本发明通过为每个挡位设置独立的油门特性数据表，以确保发动机在各个挡位下都能输出最合适的扭矩，实现不同工况下的最佳动力需求。

本发明实施例提供一种气体机瞬态工况控制方法、系统及设备，属于车辆控制技术领域。方法包括：接收车辆的工况信息，工况信息包括气缸爆震的爆震值和失火积分值；基于车辆的工况信息，在预先设定的标定模型查找工况爆震限值和工况失火积分限值；若爆震值超过工况爆震限值或失火积分值超过工况失火积分限值，则判断工况运行异常，执行调节步骤；以及基于调节结果，重新确定达到工况爆震限值或工况失火积分限值时车辆的工况信息与点火提前角的修正值或EGR率的修正值的对应关系，并基于对应关系更新标定模型，用于之后工况运行异常的判断和调节。本发明用于适应多变的工况及个体车辆、发动机的差异情况下的瞬态工况控制。

本发明实施例提供一种气体机偶发异常爆震智能控制方法、系统及设备，属于车辆控制技术领域。方法包括：接收车辆的工况信息，工况信息包括气缸爆震的爆震值；基于车辆的工况信息，在预先设定的标定模型查找工况爆震限值，并基于工况爆震限值和气缸爆震的爆震值判断是否发生气缸爆震；若发生气缸爆震，则计算气缸爆震的频次；以及若气缸爆震的频次大于预设频次，则判断为发生异常爆震，并执行以下步骤：根据车辆的工况信息，自动迭代修正点火提前角和优化燃烧参数，直到气缸爆震的爆震值小于工况爆震限值；基于车辆的工况信息、点火提前角的修正值和燃烧参数的优化值，更新标定模型。本发明用于适应多变的运行条件下的异常爆震的控制。