原始名称记载: 东风柳州汽车有限公司

本发明公开了一种新能源汽车控制慢充枪锁方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，包括：实时获取慢充枪插入信号、四门锁状态及高压状态，得到初始条件集合；基于初始条件集合确定用户目标需求，其中，用户目标需求包括锁止需求或解锁需求；向充电枪锁结构发送与用户目标需求对应的驱动信号，得到驱动结果，确保在整个充电周期内，非用户授权解锁枪充电枪锁无法解锁，提升充电安全性与可靠性。

本发明公开了一种气囊组件和车辆，涉及车辆气囊技术领域，其中，气囊组件包括：气囊、气体发生装置、加速度传感器、湿度传感器和控制装置，气体发生装置与气囊相连通；加速度传感器用于检测车辆发生碰撞；湿度传感器用于检测车辆内进水；控制装置分别与气体发生装置、加速度传感器、湿度传感器电性连接，控制装置用于在接收加速度传感器和/或湿度传感器发出的信号后，启动气体发生装置以对气囊充气；本发明提供的技术方案通过在加速度传感器检测到撞击或湿度传感器检测到车内湿度过大时，对控制装置发送信号，控制装置启动气体发生装置对气囊充气，气囊可做为防撞气囊或救生圈使用，以达到一物两用，满足防落水的要求又节省车内空间的技术效果。

本申请公开了一种车辆冗余控制器控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电子控制技术领域，本申请的方法包括：监测冗余控制器的生命计数、输出信号以及交互信息数据，所述冗余控制器包括主控制器与副控制器；根据所述生命计数和所述输出信号进行故障校验，得到故障状态标志；根据所述故障状态标志和所述交互信息数据进行故障判断，得到判断结果；根据所述判断结果对所述主控制器与所述副控制器进行切换控制。本申请通过构建主副控制器冗余架构，并结合实时故障校验判断与无缝切换机制，解决了因控制器故障导致的车辆动力中断与行驶安全风险，提高了车辆控制系统的功能安全与运行可靠性。

本申请公开了一种车辆预约充电方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆能量管理技术领域，公开了车辆预约充电方法，包括：获取预约充电信息和当前时间，并根据所述预约充电信息确定预约充电参数，其中，所述预约充电参数包括充电开始时间、充电连接类型以及目标电量；根据所述充电连接类型确定目标充电策略，其中，所述目标充电策略包括交流充电策略和直流充电策略；在所述当前时间为所述充电开始时间时，根据所述目标充电策略对车辆进行充电，得到当前电量；在所述当前电量为所述目标电量时，停止充电，完成车辆预约充电。实现了对车辆交直流充电的统一预约控制，解决交直流充电预约分离、依赖远程或特定充电桩的问题，保障预约充电精准执行。

本发明公开一种动力总成及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域，动力总成包括电机总成、减速器总成、减振装置及制动装置；在本申请实施例中，通过将减振装置的两个壳体的至少其中之一复用为制动装置的制动鼓，并设置能够活动的制动部直接与壳体抵接以实现驻车制动，从而省去了相关技术中独立设置的制动鼓等专用部件，将减振装置与制动装置集成于一起，实现了动力总成中减振与制动功能的集成化与结构复用，显著减少了零件数量、简化了动力总成的系统结构布局及占用空间。

本申请公开了一种车辆数据集成显示及预警方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆数据显示技术领域，公开了车辆数据集成显示及预警方法，包括：获取燃料切换开关的燃料切换信号、燃气压力采集模块的气瓶压力信号以及泄漏检测模块的泄漏报警信号；对燃料切换信号、气瓶压力信号以及泄漏报警信号进行预处理，得到燃料模式信号、气压显示信号以及报警状态信号；将燃料模式信号、气压显示信号以及报警状态信号发送至集成显示仪表，以使集成显示仪表根据燃料模式信号、气压显示信号以及报警状态信号进行数据显示和预警。实现了车辆燃料相关数据在集成显示仪表上的集中显示与预警，提升驾驶员对车辆燃料状态信息的获取效率及行驶安全性。

本发明公开了一种基于新能源车辆的座椅及卧铺空间调整方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车控制技术领域，包括：检测到下电信号时，获取空间调整参数、车门状态、卧铺重力传感器信号以及座椅重力传感器信号；基于卧铺重力传感器信号、座椅重力传感器信号以及车门状态确定用户意图；在用户意图为下车意图时，基于空间调整参数确定第一目标座椅位置，以控制座椅移动至第一目标座椅位置；在用户意图为躺卧休息意图时，基于空间调整参数确定第二目标座椅位置和第一目标卧铺位置，以控制座椅移动至第二目标座椅位置并控制卧铺扩展移动至第一目标卧铺位置，给用户更便利的便利上下车和加宽躺卧空间的体验。

本申请公开了一种新能源重卡扭矩平滑过滤控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，包括：获取车辆运动信息和车辆转向信息；基于所述车辆运动信息和所述车辆转向信息确定对应超车工况下的实际扭矩和期望扭矩；基于所述车辆运行参数、所述实际扭矩和所述期望扭矩迭代计算对应的滤波扭矩，确定滤波扭矩信息；基于所述滤波扭矩信息控制发动机输出扭矩，完成新能源重卡扭矩平滑过滤控制。本申请通过智能识别车辆超车工况下的实际与期望扭矩，从而迭代计算出平滑的滤波扭矩，精确控制发动机输出实现扭矩的平缓过渡，有效抑制急加速时扭矩的瞬时突变，实现新能源重卡在高速直驱工况下经济性与动力性的最优平衡。

本申请公开了一种双电池管理系统切换方法、装置、设备及存储介质，涉及电池管理技术领域，公开了双电池管理系统切换方法，包括：在当前供电电池管理系统故障信息满足预设电池管理系统切换条件时，识别当前电池管理系统切换模式；在当前电池管理系统切换模式为手动切换模式时，通过手动切换策略控制当前供电电池管理系统下电以及备选供电电池管理系统上电；在当前电池管理系统切换模式为自动切换模式时，通过自动切换策略控制备选供电电池管理系统上电以及当前供电电池管理系统下电；基于当前电池管理系统切换模式，在备选供电电池管理系统上电时或当前供电电池管理系统下电时完成双电池管理系统切换。该方案可以提高整车控制安全性及稳定性。