原始名称记载: 奇瑞商用车（安徽）有限公司

本发明公开了一种疲劳驾驶处理控制方法及汽车，方法包括对车辆用车状态进行分析并判断当前车辆是否处于用车有效状态；当处于用车有效状态时，采集处于连续用车有效状态下的用车时间和总里程数据并基于用车时间和里程数据判断是否处于疲劳驾驶状态，根据疲劳驾驶状态对车辆进行疲劳状态下的控制。本方案根据当前市场商用车基础硬件配置下，在达到最低成本的同时，实现疲劳驾驶处理控制。

本发明属于车辆避障处理相关技术领域，提出智慧园区内无人车避障处理方法及系统，从视觉语义、物理属性双重维度验证通过贝叶斯框架验障碍物属性，避免单一特征偏差导致的误判；根据是否有生命体拆分决策逻辑，对无生命体的静态障碍物先判断是否需要避让，避免对所有障碍物均启动绕行/换道，减少决策耗时，避让时优先利用自车道空间，减少跨车道操作带来的剐蹭风险，同时降低对园区其他交通参与者的干扰：对有生命体的静态障碍物，减速至第一设定速度，预留更长制动缓冲时间；优先尝试换道避让，仅在换道不可行时才刹停，同时通过提前减速降低刹停时的冲击风险，避免对生命体造成惊吓。

本公开提供了一种汽车座舱系统账号数字钥匙绑定方法及系统，涉及车辆座舱系统技术领域，包括：系统启动初始化，启动后默认进入游客模式；在该游客模式下，获取用户输入选择的登录方式进行账号登陆；根据当前的登陆账号，选择设定的数字钥匙绑定方式进行数字钥匙与当前账号的绑定；绑定成功后，将数字钥匙与该账号的绑定关系同步至云平台，便于管理查看数字钥匙绑定信息；下次识别到该数字钥匙解锁车辆时，自动登陆对应绑定账号；本公开实现了安全、智能的数字钥匙绑定账号流程，提高了用户体验，对基于数字钥匙的账号无感快捷登陆起到关键作用。

本发明提供了一种基于载重变化的需求扭矩控制方法、系统及车辆，该方法具体如下：（1）在车辆处于静止状态时，读取车辆的实际载质量，计算当前实际载质量对应的载荷率λ；（2）提取当前载荷率λ下的需求扭矩MAP，在车辆处于行驶状态后，基于当前载荷率下的需求扭矩MAP确定车辆需求扭矩。在检测到载荷率发生变化时，自适应的调整需求扭矩MAP，避免因载重变化导致的过度加速或动力不足，优化能量利用，此外提供更符合驾驶员预期的动力响应，尤其是在载重变化较大时（如突然卸货后）。

本发明公开了一种新能源轿运车上装补电系统、方法及新能源轿运车，属于新能源轿运车领域。所述系统包括轿运车动力电池、上装充电口、上装DC/DC电压变换系统、被托运车辆快充口及动力电池，其中，所述轿运车动力电池通过所述上装充电口电连接至所述上装DC/DC电压变换系统的输出口，所述上装DC/DC电压变换系统的输入口通过被托运车辆快充口电连接至所述被托运车辆动力电池；轿运车中控显示屏、轿运车电池系统、被托运车辆电池系统、上装DC/DC电压变换系统之间通讯连接。本发明实现了新能源轿运车在纯电模式下的续驶里程延长。

本发明涉及车身领域，具体来说是一种非承载式车身用车身地板单元及具有该车身地板单元的车辆，包括地板框架总成、地板面板总成以及座椅框架总成；所述地板面板总成以及座椅框架总成连接在地板框架总成上；所述地板面板总成端部通过座椅框架总成连接在地板框架总成上；所述地板面板总成包括前地板；所述座椅框架总成包括座框边板结构以及座椅横梁结构；所述座框边板结构以及座椅横梁结构围成一个环形结构；本发明公开的车身地板单元通过地板框架总成、地板面板总成以及座椅框架总成的配合使用，可以保证车身地板单元的结构强度。

本发明公开了一种商用车电机变载频控制方法及汽车，方法包括在车辆启动后进入转矩控制器模式，在转矩控制器模式下电机控制器的载波频率处于基准载波频率段工作；实时采集和监控变载频控制模式对应的切换参数，基于切换参数判断是否进入变载频控制模式，在变载频控制模式下根据扭矩需求调小载波频率来控制电机工作。本发明的优点在于：通过根据整车VCU对电机性能需求，判断当前汽车的状态，判断是否进入变载频控制模式，自动调节载波频率，提升动力性能，使汽车在短时间内获得更大的动力。

本发明涉及车身领域，具体来说是一种车用地板总成及具有该车用地板总成的车辆，包括车架、车身地板以及铝地板；所述铝地板通过车身地板与车架相连接；所述铝地板通过固定结构与车身地板相连接；所述固定结构能够用于铝地板支撑架高；本发明公开的车用地板总成；通过铝地板代替传统的车用地毯；不仅可以保证地板的使用寿命，还能避免传统地毯磨损后车身地板容易外露的情况；另外，本发明通过固定结构的设置，固定结构不仅可以保证车用地板总成的结构强度，本发明公开的固定结构还能填充铝地板与车身地板之间的悬空间隙，避免铝地板悬空区域容易塌陷的问题。

本发明提供了一种双车架接车电泳滑橇装置，包括电泳滑撬本体、定位单元以及支撑单元，定位单元设置在电泳滑撬本体上，支撑单元设置在电泳滑撬本体上，车架设置在定位单元及支撑单元上，通过定位单元及支撑单元实现底盘车架的双承载，能够实现双层车架上件时自动接车，省去传统双承载电泳滑撬人工调节环节，有效提高生产效率并压缩生产周期，工作人员无需在输送轨道旁作业，有效规避机械碰撞及重物砸伤等危险事故，有效提高了生产现场的安全性，符合现代工厂的安全管理要求。

本公开提供了一种基于商用车车机的桌面交互方法、车辆及系统，涉及商用车人机交互技术领域，包括数据服务层、UI交互层与云端平台；所述数据服务层用于基于QNX车规级操作系统运行，包含后台服务进程，用于从车辆总线、内置传感器及外部设备采集获取并提供原始数据，负责数据的初步封装与标准化，然后存储至云端平台；所述云端平台用于将原始数据整合为业务服务逻辑，同时存储业务服务逻辑、历史业务服务数据与管理信息；所述UI交互层用于主动从业务服务拉取业务相关数据，同时监听并接收来自数据服务层推送的实时数据，解析业务相关数据并根据业务数据变化和用户配置，动态地将最新业务数据渲染并更新到相应的UI组件上，进行车机更新显示。

本发明公开了一种车辆自动位置灯控制系统、方法及车辆，属于车辆灯光控制领域。所述系统包括自动位置灯开关、手动位置灯开关、图像采集单元、图像处理单元、域控制器、位置灯，其中，所述图像采集单元通过所述图像处理单元连接至所述域控制器，所述域控制器还分别与所述自动位置灯开关、手动位置灯开关、位置灯连接。本发明实现车辆位置灯的自动控制，尤其是能够在环境可见度不高，但环境光线够强时，解决位置灯的自动开启与关闭，提高用户行车安全。