中国科学院工程热物理研究所

本申请提供了一种涡轮动力装置轴承载荷确定方法及确定装置，可以应用于涡轮动力装置技术领域。该方法包括：获取涡轮动力装置的轴承的至少一个接触压应力信号，接触压应力信号用于表征轴承运行过程中的瞬时接触载荷分布；获取涡轮动力装置的腔室的至少一个流体压力信号，腔室包括以下至少一项：压气机腔室、涡轮腔室以及中间体腔室，流体压力信号用于表征腔室的瞬时流场压力状态；根据至少一个接触压应力信号和一个流体压力信号，确定轴承的预估轴承载荷。

本申请提供一种用于涡轮动力装置的支撑载荷测量机构，包括：弹性支撑筒体，套设在涡轮动力装置中的轴承的外侧，轴承安装在涡轮动力装置中的转子的外侧，在弹性支撑筒体和轴承的外环之间的密封空间内形成有挤压油膜阻尼器，在转子旋转产生振动的情况下，挤压油膜阻尼器通过油膜的挤压流动产生阻尼力，降低轴承的负荷；轴向测量组件，设置于弹性支撑筒体的内侧，且与轴承的外环的轴向端面抵接，以测量轴承的轴向载荷；径向测量组件，套设在轴承的外环的外侧，且与轴承的外环的径向外周面抵接，以测量轴承的径向载荷；多个压紧组件，适用于由弹性支撑筒体的外侧沿弹性支撑筒体的径向向内侧将径向测量组件压紧于轴承的外环的径向外周面。

本发明属于数控机床主轴热特性测量与评估领域，具体涉及一种主轴热特性测量及评估方法和系统，旨在解决现有测量难以反映机械负载和环境温度耦合作用，且热变形与受力变形难以区分的问题。本发明包括：将标准芯棒安装于被测主轴的锥孔内，在被测主轴内部设置沿标准芯棒轴向分布的多个光纤光栅测点，施加环境温度工况和机械负载工况，同步采集波长漂移数据和工况数据，进行温度与应变分离，确定热变形数据、受力变形数据和热特性参数。本发明能够提高主轴实际工况下热特性测量及评估的准确性。

本发明属于物理测量技术领域，具体涉及一种固态示踪粒子发生装置及方法，旨在解决现有装置难以满足微重力环境实验需求的问题。该装置包括壳体、筛分隔板、振动膜片和压电换能器。壳体内设有粒子腔，以振动膜片为底壁，筛分隔板将其分为容纳腔和载气腔。压电换能器驱动振动膜片产生机械振动，使容纳腔内粒子松动并进入载气腔，载气经入口进入后携带粒子由出口排出。该结构设计使容纳腔的有限空间约束粒子活动，避免其漂散脱离振动作用区域，从而实现以较小振动完成起粉与输送，降低对机械振动和载气流量的需求；同时筛分隔板限制输出粒子尺寸，确保低流量下稳定输出，提高可控性，使装置能够可靠应用于微重力环境下的流场测量。

本发明涉及航空发动机试验设备多物理场耦合优化技术领域，具体公开了一种宽温域航空发动机试验舱进气系统热应力协同调控方法，包括：构建进气系统三级递进式热‑固耦合有限元模型，依次建立无膨胀节简化模型、含膨胀节模型、含膨胀节并延伸至管道固定点的完整模型，结合管道力学分析完成管口力边界校准；针对高低温气体掺混段，基于流热耦合仿真优化冷/热气体流量配比与掺混结构，量化掺混均匀度指标；本发明通过构建三级递进式热‑固耦合有限元模型并结合管道力学软件进行双向校准，消除局部精细模型与全管线简化模型之间的边界条件偏差，实现对极端宽温域下管道系统变形与热应力分布的高精度预测，为热应力协同调控提供了准确的仿真基础。

本发明涉及无人机空投控制技术领域，公开了一种基于双重决策与地形约束的无人机空投控制方法及系统，包括获取无人机状态、局部风场、目标点坐标和地形高程；基于多体动力学仿真和气动参数库生成预测轨迹；结合地形高程剔除穿障轨迹；以落点误差与落地速度加权代价迭代优化投放参数；离机后比对实际与预测轨迹，动态调整开伞高度和伞翼航向；记录数据并修正气动参数库。本发明通过投放前轨迹规划与投放后动态修正的双重决策机制，结合地形约束与数据闭环，提升了复杂环境下的空投精度与地形适应性。

本发明公开了一种多脉冲激光冲击的激光熔锻制造系统及制造方法，该系统包括连续激光成形系统、多脉冲激光冲击系统、温度检测系统以及同步控制系统，连续激光成形系统包括连续光纤激光器、材料输送装置和增材制造平台，增材制造平台上放置基材，连续光纤激光器产生一束连续激光，熔化基材表面，材料输送装置向基材表面输送粉末，被连续激光同步熔化并在基材表面形成沿预定增材路径移动的液态熔池；多脉冲激光冲击系统产生三束脉冲激光，分别对液态熔池、刚凝固的高温沉积层以及低温固态沉积层同步调控；本发明能够实现熔池流动、凝固组织及残余应力的同步分区调控。

本发明涉及吸振器技术领域，具体涉及一种贴片式液态阻尼非线性动力吸振器结构及其设计方法，包括：密封外壳；非线性吸振系统，设置于所述密封外壳的内部；导向结构，设置于所述密封外壳的腔体内部，用于限制所述中心质量块仅沿垂直于所述弹性元件初始位置的方向做单自由度运动；以及液态阻尼介质；本发明的有益效果为：通过将非线性吸振系统与剪切增稠型非牛顿流体相结合，实现了宽频带振动抑制。中心质量块的单自由度运动与弹性元件的几何变形协同作用，稳定产生非线性回复力，形成非线性能量阱，捕获并转移振动能量。同时，液态阻尼介质的自适应阻尼特性，能够根据振动强度提供适宜阻尼，耗散能量。

本发明提供了一种煤粉锅炉全负荷运行的装置以及全负荷低氮燃烧的方法，该装置包括：双循环流化床式预热器，被设置为在还原性气氛下对煤粉进行预热，将煤粉转化为包含煤气与活性焦炭的预热燃料；煤粉锅炉，包括：炉膛、多层煤粉燃烧器、分离式燃尽风喷口、旋流组件；炉膛由四面水冷壁围合而成；多层煤粉燃烧器设置于炉膛的四个角，用于向炉膛内喷射煤粉形成切圆燃烧；分离式燃尽风喷口对称设置于多层煤粉燃烧器上方；旋流组件成对设置于两组相互对称的水冷壁上，且旋流组件位于分离式燃尽风喷口的最上层与多层煤粉燃烧器的最上层之间，用于向炉膛内喷入预热燃料；预热燃料输送组件对称设置在双循环流化床式预热器两侧，用于输送预热燃料。

本发明提供了一种轴承的应力校核方法、应力校核装置、电子设备和计算机可读存储介质，该校核方法包括：对燃气轮机柔性转子的几何结构进行简化，并根据燃气轮机柔性转子简化后的几何结构确定燃气轮机柔性转子的模型；其中，燃气轮机柔性转子的模型与燃气轮机柔性转子的质量相同；同一坐标系下燃气轮机柔性转子的模型与燃气轮机柔性转子的质心位置相同；燃气轮机柔性转子的模型与燃气轮机柔性转子的极转动惯量相同；燃气轮机柔性转子模型与燃气轮机柔性转子的直径转动惯量相同；根据轴承在燃气轮机柔性转子的安装位置将轴承的模型安装在燃气轮机柔性转子的模型上，得到转子‑轴承系统的模型；对转子‑轴承系统的进行仿真，得到轴承的应力。

本发明公开了一种相变蓄冷与制冷主机协同的主动调控方法及系统。系统包括主冷源、专用低温冷源、多个液冷机柜、机柜级潜热蓄冷装置以及控制装置。主冷源对机柜回液进行基础冷却，基础冷却液分流至释冷支路和旁通支路，释冷后的冷却液与旁通冷却液混合形成机柜供液；专用低温冷源通过低温充冷回路使相变储能介质凝固储冷。控制装置根据实际供液温度与目标供液温度的偏差确定目标释冷流量，并依据实际释冷流量和机柜总流量实施反馈调节，同时根据各蓄冷装置储冷状态及低温冷源可用容量协调充冷，在共用主冷源条件下分别调节不同液冷机柜供液温度，实现基础供冷、局部增量供冷与低温储冷制备的功能解耦。

本发明属于粒子回收技术领域，具体涉及了一种用于PIV实验的示踪粒子主动回收与再分散装置及方法，旨在解决现有粒子回收装置无法适用微重力环境的问题。本发明提供的装置包括粒子捕集舱，粒子捕集舱内沿回收气体流向依次设置有旋流预分离区、折流捕集单元、静电捕集单元和过滤单元；回收气体由切向入口进入旋流预分离区并形成旋流；折流捕集单元具有折返通道以改变回收气体流向；静电捕集单元用于捕集回收气体中的带电粒子，包括集尘电极和与集尘电极相对的对电极；过滤单元用于对回收气体中的粒子进行截留。本发明提供的装置不依赖重力沉降，能够降低实验残余粒子对后续PIV测量的影响，适用于微重力环境。

本发明提供一种承力机匣连接结构及热隔离方法，承力机匣连接结构包括内侧机匣、外侧机匣及多个连接立柱；内侧机匣用于安装轴承及转子支撑；多个连接立柱周向离散分布，每个连接立柱穿过对应涡轮导叶的内部空腔，将内侧机匣与外侧机匣相连，连接立柱与内部空腔的内壁之间保留间隙，使内侧机匣及外侧机匣与主流通道隔离；连接立柱上设有定位结构，通过定位结构安装定位销套，实现内侧机匣与外侧机匣的周向定位及周向力传递；内部空腔内引入冷气，对涡轮导叶及连接立柱进行冷却。本发明能够达到传力可靠、定位精准，结构简单、重量轻、功能完整的效果。

本发明属于加热设备技术领域，涉及一种基于增材制造的高压流体电加热器，旨在解决相关技术中因宏观流道内径向换热距离长且加热边界集中，导致为实现流体均匀加热而需要延长流程、增大设备体积并降低响应速度的问题。该基于增材制造的高压流体电加热器包括电加热组件和增材制造一体成型的加热基体，加热基体内部设有微流道、加热安装孔、进口集腔、出口集腔、流体进口和流体出口。多个微流道构成微流道层，多个加热安装孔构成加热层，微流道层与加热层沿加热基体厚度方向交替布置，相邻加热层内的加热安装孔在加热基体厚度方向上错位布置。微流道使流体水力半径变小，缩短径向换热距离，热源均匀分布，实现高压工况下快速均匀加热和紧凑化布置。

本发明提供一种用于压气机叶栅试验的背压电动调节装置，包括尾板组件、箱体、调整垫块、出口调节机构和控制系统；尾板组件包括上尾板和下尾板，上尾板和下尾板前端通过销钉与叶栅的栅板连接；箱体固定于叶栅试验台圆盘出口段，用于气体导流；调整垫块位于上尾板、下尾板与箱体端壁之间，用于调整尾板角度；出口调节机构包括上调节片、下调节片和驱动装置，上调节片和下调节片分别铰接于箱体出口的上端和下端，驱动装置通过传动机构驱动上调节片和下调节片转动，以改变排气出口截面；控制系统与驱动装置电连接，用于控制上调节片和下调节片的张开角度。本发明不仅能够在亚音速气流中开展背压调整试验，还适用于超音速气流的试验。

本发明公开了一种基于智能体的航空发动机控制方案确定方法及系统，建立完成控制方案确定的基础工具模型库；向设计智能体提供控制设计的任务信息，调用基础工具模型库中的部分基础工具；获取设计智能体生成的基础工具调用请求；并进行解析和校验；校验通过，调用基础工具进行控制方案生成和执行回执生成；对控制方案以及执行回执进行校验，将校验通过的控制方案作为最终的控制方案；对未通过校验的控制方案的执行回执与校验结果作为已有迭代记录提供给设计智能体。将构建控制方案的各结构建立为基础工具模型库，通过设计智能体调用基础工具模型库部分工具，使控制方案确定中的部分工具固定不被设计智能体修改，降低设计智能体误改风险。

本发明提出了一种涡轮冷却传热计算方法、涡轮冷却结构优化方法。涡轮冷却传热计算方法包括基于主流燃气的特性参数、位于冷却通道入口处的冷却气入口温度、叶片的结构参数、冷却通道的结构参数、气膜孔的位置分布参数，确定内壁边界条件、外壁边界条件，以及冷却气的质量流量；基于内壁边界条件和外壁边界条件，计算得到叶片的温度分布。涡轮冷却结构优化方法包括确定多组候选结构参数；基于冷却气对叶片进行冷却的气膜冷却效率、冷却气的质量流量构建优化目标函数；基于优化目标函数，利用粒子群优化算法对多组候选结构参数进行优化计算。

本发明提供一种风电机组叶片有效入流场重构方法及系统，该方法包括：获取风电叶片二维翼型截面的流场信息和几何信息；确定前缘驻点位置及前缘驻点压力；根据当前流场确定位于包围流动分离涡的候选控制型线，并依据候选控制型线与翼型轮廓之间的距离逐段选取边界段，拼接形成包围翼型及流动分离涡的有效控制体闭合边界；在控制体边界上建立分布式等效涡片模型；计算流场各点诱导速度；从输入流场速度中扣除诱导速度，得到有效入流速度场。该方法可降低分离涡对诱导速度计算的干扰，适用于附着流、分离流和深度失速工况下风电叶片有效入流速度场重构。