原始名称记载: 山东国创燃料电池技术创新中心有限公司

本发明涉及一种燃料电池系统及阳极尾气循环方法，包括空气供给机构，空气供给机构与主空气管路的一端连接，主空气管路的另一端连接至电堆的阴极进口，电堆的阴极出口连接至燃烧器，还包括燃料罐，燃料罐与燃料管路的一端连接，燃料管路的另一端连接至电堆的阳极进口，燃料管路上设有重整器，电堆的阳极出口连接至燃烧器，电堆的阳极出口还与尾气循环管路的一端连接，尾气循环管路的另一端连接至燃料管路，尾气循环管路上设有增压器的压侧，增压器的涡侧连接入第一空气旁通管路，第一空气旁通管路一端与风机连接，另一端连接至主空气管路，本发明的燃料电池系统简化了结构。

本发明涉及一种默里型孔结构阴极催化层的膜电极及其制备方法与应用。本发明包括质子交换膜以及分别设置于所述质子交换膜两侧表面的阳极催化层和阴极催化层；其中，所述阴极催化层包括沿所述质子交换膜表面依次设置的阴极内催化层和阴极外催化层；所述阴极催化层具有微孔‑介孔‑大孔结构，微孔为0.1‑2nm，介孔为2‑50nm，大孔为50‑7000nm；所述大孔、微孔、介孔的直径及其比例符合默里定律。默里型孔结构阴极催化层能显著提升物质传输效率，从而提升催化效率，同时，避免了造孔剂或其他物质的加入，既解决了杂质离子引入对膜电极造成的毒化问题，又改善了传统催化层孔结构单一导致的传输效率低和低湿工况下性能下降的问题。