元の名称記録: 奇瑞新能源汽车股份有限公司

本发明公开的一种新能源汽车充电桩充电线缆收纳装置及方法，属于充电桩技术领域，所述装置包括：充电枪、连接线、放置块、减扭组件和固定箱；充电枪放置于放置块内；减扭组件包括活动管和旋转电机一；活动管与连接线固定连接，旋转电机一与活动管连接，并能驱动活动管转动；固定箱上设置穿线孔和连接管；固定箱内部设置捋线块和旋转轴；旋转轴与旋转电机二连接，旋转电机二能够驱动旋转轴旋转；连接线的一端与充电枪连接，连接线的另一端穿过穿线孔和捋线块，并在旋转轴上缠绕后从连接管中穿出。能够在连接线发生扭曲时，对连接线进行减扭操作，从而提升连接线的使用寿命。

本申请公开了一种车辆的防撞梁组件和车辆，所述防撞梁组件包括：安装板，所述安装板与所述车辆的纵梁连接，所述安装板远离所述纵梁的一侧形成有安装面；第一防撞梁，所述第一防撞梁连接于安装面且朝向远离所述安装板的方向延伸；第二防撞梁，所述第二防撞梁连接于所述安装面且朝向远离所述安装板的方向倾斜延伸至所述第一防撞梁的底部。根据本申请实施例的车辆的防撞梁组件，该防撞梁组件可以避免行人腿部卷入下端的问题，降低对行人腿部伤害。

本申请公开了一种发动机性能保护方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆控制技术领域，所述方法包括：获取增程式车辆的增程器的启动间隔时长，增程器包括发电机和发动机；在启动间隔时长超过预设启动周期的情况下，控制发电机带动发动机按照预设转速运行并持续预设时长，以对发动机进行润滑养护。由此，该方法基于启动间隔时长的判断，被动干预发动机运转，使各摩擦副处于润滑状态，以防止增程式发动机长期处于停机状态，在下一次启动时出现摩擦副生锈划伤、干磨等导致发动机故障的现象发生，提升发动机的可靠性。

本申请提供了一种座椅卷簧优化方法、装置、座椅及车辆，属于汽车内饰优化领域，通过将测量得到其他相关参数代入预先建立的预估模型，以得到和卷簧冗余能量的最优取值区间对应的卷簧刚度，作为卷簧最优刚度，并最终根据卷簧最优刚度，以及卷簧刚度和卷簧的长度、弹性模量、宽度、厚度以及弹性系数之间的对应关系，选择安装在车辆座椅上的最优座椅卷簧，从而在确保实现座椅向前翻折移动的基础上，减小座椅靠背在卷簧的作用下向前快速弯折时产生的冲击力，降低装置故障率。

本发明公开一种动力电池系统放电功率切表方法及系统，涉及动力电池系统技术领域，包括：获取电池温度、当前SOC值和整车实际功率；根据电池温度和当前SOC值查找放电功率表，得到对应的放电功率查表值；其中，放电功率表包括峰值功率表、长时功率表和持续功率表；放电功率查表值包括峰值功率查表值、长时功率查表值和持续功率查表值；根据整车实际功率与放电功率查表值的比较结果以及持续时间，控制放电功率表的切表及切换速率。通过电池放电功率的合理切换限制电池最大功率，提高电池的使用寿命。

本发明提供一种摆出隐藏式门把手总成，底座与门把手转动连接，门把手的内侧设置有第一导向凸台，第一导向凸台的前侧设置有导向斜面；底座中滑动连接有推块，推块与执行器的推杆固定连接，推块上固定设置有第二导向凸台，第二导向凸台用于推动第一导向凸台从而迫使门把手转动；底座中位于第一导向凸台后方的位置转动连接有摇臂，摇臂的前侧倾斜设置有导向轨迹槽；第一导向凸台的后侧固定设置有导向头，导向头用于和导向轨迹槽滑动配合；摇臂的上部连接有外开拉线；当向外拉动门把手时，所述的导向头在导向轨迹槽中滑动并迫使摇臂向后转动，从而摇臂拉动外开拉线解锁门锁。本发明解决了传统的汽车门把手影响美观，风阻会影响汽车续航的问题。

本申请公开了一种后方交通穿行提示系统的性能测试方法、装置和存储介质，所述性能测试方法包括：确定目标测试场地；将测试车辆和两台遮挡车辆分别停放至对应的相邻停车位；控制测试车辆朝向测试道路进行倒车，并在测试车辆的后端边缘与遮挡车辆的后端边缘之间的第二相对距离达到第一预设距离时，控制测试车辆停车；基于目标测试项目，控制预设移动目标沿测试道路在测试车辆的后方穿行，以获取后方交通穿行提示系统的响应参数以及预设移动目标与测试车辆之间的相对距离参数；根据响应参数、相对距离参数和预设测试评估条件确定后方交通穿行提示系统的实际性能，从而对后方交通穿行提示系统的实际性能进行客观评估，提高系统测评的精准性和真实性。

本发明涉及公共交通服务技术领域，特别涉及一种无人驾驶模式下的智能辅助顺风车方法及装置，其中，方法包括：获取每位乘客的当前出行需求，以为顺风车匹配路线最长乘客；确定路线最长乘客选择的预设出行方式，以判断是否为中间空缺路段填补的至少一位拼客；规划到达至少一位乘客的最佳上下车位置路线；在无人驾驶模式下，根据最佳上车位置路线依次到达上车位置，对每位乘客进行人脸和语音识别，并在核实通过后监测车内危险行为；在无人驾驶模式下，在根据最佳下车位置路线依次到达下车位置，将付费明细发送至相应用户终端。由此，解决了相关顺风车方法无法让乘客同时享受低价标准化服务、降低沟通成本、经济环保出行且保障用户隐私等问题。

本发明提出了电池包、车辆、电池包热失控保护系统及控制方法，涉及储能装置技术领域。电池包，包括电池包壳体，电池包壳体内部设置有多个电池模组和冷凝装置，每个电池模组内均设置有多个电芯单体，每个电芯单体上均设置有单体温度检测传感器；冷凝装置包括第一冷凝介质储存装置和第二冷凝介质储存装置，第一冷凝介质储存装置连通有第一冷凝管路，第二冷凝介质储存装置连通有第二冷凝管路，第二冷凝管路包括多个子管路；第一冷凝管路环绕于多个电池模组外部设置，多个子管路分别环绕于对应的电池模组外部设置。本发明实现单独、独立的向出现热失控的电池模组进行针对性降温。

本申请实施例提供一种车辆远程通风控制方法、装置、可读存储介质及车辆。其中，方法包括：接收远程通风控制指令，远程通风控制指令包括通讯认证信息和指令上下文信息；基于指令上下文信息进行风险评估生成风险等级；在根据通讯认证信息确定通信认证成功的情况下，基于风险等级对车辆进行通风控制。由此，本申请通过一次一密的加密质询与地理位置、网络环境、行为偏差三维量化评分，系统可在毫秒级完成身份与风险双重校验，实现低延迟放行、中风险可控验证、高危即时阻断，有效提升车辆远程通风控制的实时性、安全防护等级和用户信任度，同时降低因误操作或恶意攻击导致的售后成本和潜在损失。

本申请涉及一种车辆的静态电流监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆驻车预设时长后，每隔预设周期获取车辆的整车静态电流；基于车辆的蓄电池含量和整车静态电流计算车辆的可放置时长；判断可放置时长是否小于预设时长阈值，并在小于预设时长阈值的情况下，生成电流异常提醒。由此，解决了相关技术中，周期性采集静态电流进行诊断时，间歇性的异常放电易出现在非采集时段，进而导致出现异常漏检的情况，影响车辆的正常使用的技术问题。

本发明公开的一种电动汽车电机控制器扭矩平滑控制方法及系统，属于车辆输出扭矩控制技术领域，所述方法包括：获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，确定车辆所处状态；当车辆所处状态为操作顺序异常保护状态、高速停机保护状态，或大扭矩停机保护状态时，获取车辆当前请求扭矩和车辆当前输出扭矩标幺值；根据车辆当前输出扭矩标幺值，计算确定扭矩降低幅度；按照车辆输出扭矩每次减少扭矩降低幅度的方式，控制车辆输出扭矩逐步降低至目标扭矩，其中，目标扭矩为车辆当前请求扭矩或对应的车辆输出扭矩标幺值小于设定输出标幺阈值。实现了对车辆输出扭矩的平滑控制。

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆内后视镜除雾方法、装置、车辆、介质及产品，其中，方法包括：获取当前车辆内后视镜的镜面温度、镜面透光率、车内温度和车内相对湿度；基于预设的结雾风险算法，根据镜面温度、车内温度和车内相对湿度，得到当前车辆内后视镜的当前结雾风险指数；根据当前结雾风险指数，和/或，镜面透光率确定目标除雾模式，并基于目标除雾模式对当前车辆内后视镜进行除雾操作。由此，通过环境感知与多模态除雾技术的融合，解决了传统方案响应慢、能效低的问题，实现快速、低功耗的镜面除雾，并适应不同气候条件。

本发明公开了一种用于车辆的控制单元及车辆。根据本发明的控制单元包括：基板；域控制器和壳体，所述域控制器设置于所述基板上，所述域控制器上设置有第一安装平面；所述壳体设置于第一安装平面，所述壳体罩设于所述域控制器外周，所述壳体适于覆盖至少部分所述基板并与车身内壁连接；其中，所述基板构造为柔性板。根据本发明的控制单元通过将基板（即域控制器的PCBA板）构造为柔性板并贴合安装于车身内壁，无需为域控制器设置专门的装配空间，减少了空间占用，便于整车布局，相较于传统硬质PCB板，减轻了控制单元的重量，进而降低了整车质量，有助于提高整车的能耗。

本发明涉及汽车转向管柱技术领域，公开了一种溃缩吸能转向管柱结构及方法，包括上管柱，上管柱下端伸入下管柱实现与下管柱连接，上管柱内设有上芯轴，下管柱内设有下芯轴，上芯轴和下芯轴固定连接；下管柱上端设有凸起，凸起内侧与上管柱外壁之间形成空腔；空腔处的上管柱外壁上设有扣板，扣板外侧面处设有贴板，铆钉一端穿过贴板和扣板后延伸到上管柱的通孔处；扣板上设有长圆孔，凸起上设有滑槽，贴板外侧滑动配合挡块，溃缩螺钉一端穿过挡块和贴板后延伸到长圆孔处；所述挡块与滑槽在同一平面；本发明不采用常规的拉脱块类结构，此设计可减少拉脱块单件生产及尼龙注塑相关设备及工艺，节省成本，简化了制造工艺。

本发明公开了一种电动侧门开启驱动机构、车门及控制方法，涉及汽车车门技术领域，包括驱动电机和连杆机构，驱动电机用于设置在侧围A柱/B柱非承载区腔体内；连杆机构包括第一连杆总成和第二连杆总成，所述第一连杆总成一端连接驱动电机，第一连杆总成另一端连接第二连杆总成一端，所述第二连杆总成另一端连接铰链，所述铰链用于连接车门钣金；其中，所述驱动电机正反转能够带动第一连杆总成运动，从而使第二连杆总成推拉车门。本发明的驱动电机嵌入于侧围A柱/B柱非承载区腔体，能够降低车门厚度，释放车内空间。

本发明公开了一种卡扣连接件及汽车部件，包括固定端和活动端；所述固定端包括安装台面、自所述安装台面延伸出的U型卡接板、以及位于所述安装台面下部的支撑台，所述卡接板围设形成卡接槽；所述支撑台上设置有导轨，所述导轨与所述卡接板在垂直方向上间隔设置，从而在二者之间形成一插入空间；所述活动端包括固定面和插接板，所述插接板的前端设置有卡接舌，所述卡接舌的末端形成有弓形弯曲部。本发明通过活动端以及固定端的端子设计，配合两者之间的配合结构，能够实现在狭小空间内的汽车零件安装。

本发明涉及车辆安全紧急处理技术领域，特别涉及一种面向车辆紧急突发事件的提醒装置及方法，其中，装置包括：故障车辆产品端，用于发出紧急避让信号；基站，用于接收紧急避让信号，并将紧急避让信号转化为数字信号；云端，用于接收数字信号，并根据数字信号确定故障车辆位置信息和故障信息；后方车辆服务终端，用于接收故障车辆位置信息和故障信息，以根据故障车辆位置信息和故障信息对故障车辆进行避让。由此，解决了现有故障车辆无法发出紧急避让信号，且周边车辆难以提前知晓此类紧急状况，无法主动采取紧急避让措施等问题。

本发明提出了多场景适用的车辆远程语音控制方法及系统，涉及车辆控制技术领域。包括在车辆端预存储多场景适用的多种提示语并进行编号；建立手机端与车辆的远程通信，在手机端对车辆端存储的多种提示语及编号进行展示；通过多模态检测技术获取车辆内及车辆外异常情况的多模态事件描述符；将多模态事件描述符从车辆端发送至手机端，通过手机端对多模态事件描述符进行展示；通过手机端获取用户选取的对应提示语的编号，将对应提示语的编号发送至车辆端，对选取的提示语进行播放。本发明通过手机端远程控制车辆端语音播放的实现方式高效且灵活。

本发明属于车辆相关技术领域，提出一种电机控制器母线电容主动放电电路及方法，通过第一主动放电路径优先，第二主动放电路径备用的逻辑，确保电荷可靠泄放。当主正继电器断开、母线电压达标且电机低转速、驱动电路正常时，第一主动放电路径泄放电荷；若电机转速超阈值或驱动电路异常，第二主动放电路径立即启用；在紧急断电场景如碰撞下，快速匹配放电需求，电机转速超第一阈值时直接启用第二主动放电路径，无需依赖可能因碰撞受损的驱动电路或电机部件。本发明方案除了能满足整车多场景下主动放电功能的安全可靠外，也能满足极端场景下主动放电功能的正常进行，大大提升整车高压断电后电机控制器主动放电的安全可靠性能。