Original name record: 博泽沃尔兹堡汽车零部件欧洲两合公司

本发明涉及涡旋压缩机（6）。涡旋压缩机包括涡旋体（24），其具有底板（24b）和从其压缩机腔室侧（40）在涡旋体高度方向（H）上突出的螺旋壁（24a），其中，底板（24b）具有在涡旋体高度方向（H）上贯通的容纳部（36），在其中容纳有与底板（24b）分开的喷嘴（38）。本发明还涉及具有这种涡旋压缩机的制冷剂驱动装置。

本发明涉及涡旋式机器，其用于运送流体，尤其是车辆空调设施的制冷剂的，该涡旋式机器具有：静止不动的第一涡旋件和能沿轨道运行的第二涡旋件，它们包夹出运送腔；布置在第一基板背侧的高压腔；构造在第一涡旋件的第一基板中的阀开口，在按规定的运行中，所运送的流体通过阀开口泄漏到高压腔中；以及阀片和用于阀片的限位器。限位器的在阀片处于打开状态下与之贴靠的贴靠面的包络线在此与阀片的与贴靠面发生贴靠的区域的外轮廓近似。在该贴靠面中加工有留空部，以便提供阀片在限位器上的、相较于由包络线所围出的面积有所减小的接触面，和/或其中，在第一基板的背面上构造有凹陷部，在阀片闭合的状态下，凹陷部部分地被该阀片覆盖。

本发明涉及一种用于制造能切换极数的电动马达的方法，能切换极数的电动马达具有至少两个分开的多相的旋转场绕组，其中，提供具有多相的逆变器电路的马达电子器件，其中，逆变器电路具有与总相数数量相当的相联接端；其中，提供带齿的马达部分，其具有一定数量的径向取向的马达部分齿，其中，马达部分齿的数量相当于总相数的整数倍；其中，给马达部分绕制至少两个分开的、具有相同数量的相的多相的旋转场绕组，其中，将每个相作为连续的相绕组以无中断的方式缠绕到至少两个直接相邻的马达部分齿上，其中，分别在第一相端处将旋转场绕组的相彼此接线，而且其中，以第二相端将旋转场绕组的相与逆变器电路的各一个相联接端接线。