中铁工程设计咨询集团有限公司

本申请提供一种跨座式单轨检修疏散通道结构，涉及跨座式单轨交通系统技术领域，包括：预埋件系统、悬挂连接系统和通道主体，预埋件系统至少设置两组，预埋件系统设置在轨道梁的底部；悬挂连接系统包括至少两组钢板组件和悬吊横梁，钢板组件与所述预埋件系统固定连接，两组钢板组件之间设置所述悬吊横梁；通道主体固定设置在所述悬吊横梁上，本发明通过提供一种跨座式单轨检修疏散通道结构，采用将检修疏散通道与轨道梁连接的方式，增加了检修疏通通道的竖向刚度，从根本上解决了检修疏散通道与人群共振的问题。

本申请提出的一种隧道拱顶变形控制标准制定方法，在组合梁的承载极限状态下，组合梁的底部能承受的极限拉应力和水平层状岩体的极限抗拉强度相等，需要说明的是，水平层状岩体的极限抗拉强度考虑了水平层状岩体的胶结程度以及膨胀性，同时，组合梁的底部在承受极限拉应力时，水平层状岩体的最大挠度达到允许变形的极限值，如此获取拱顶的理论沉降总值。在实际隧道施工中，本申请按照隧道施工的安全等级和地质条件，引入安全系数和折减系数，来获取拱顶的沉降控制标准总值，实现一洞一标准，该沉降控制标准总值按照施工时段在隧道的总施工时长中的占比来进行分配，每个施工时段内拱顶均具有对应的沉降控制标准值，实现一段一标准。