株式会社爱信

提供一种倾斜式车辆，维持稳定的行驶性能，并且还能够在转弯时实现稳定的倾斜姿势且简单且能够降低成本。倾斜式车辆具备多个车轮单元、倾斜单元、悬架，悬架具有：一对臂，其将一对车轮与车身连接起来；一对减震器，其一端连接于臂，另一端连接于车身，且通过伸缩产生侧倾刚性；转动臂，其可转动地安装于车身，且一端分别与一对减震器的一端连接；以及止动机构，其对转动臂相对于车身形成的规定量以上的转动进行限制，在车身沿车宽方向倾斜时，至转动臂相对于车身转动至规定量为止的期间，没有通过减震器产生侧倾刚性，在转动臂相对于车身转动了规定量之后，通过减震器产生侧倾刚性。

本公开内容描述了单级隔离式双向多端口车载充电器（OBC）。OBC包括控制器和双有源桥转换器，双有源桥转换器包括第一全桥转换器、有源功率解耦电路和一个或更多个第二全桥转换器。为了控制OBC中的输入电网电流谐波失真和二次谐波电池纹波电流，控制器被配置成：选择用于第一全桥转换器和一个或更多个第二全桥转换器的平顶调制策略，选择用于第一全桥转换器的正弦脉宽调制，和选择用于一个或更多个第二全桥转换器的正弦相移调制。此外，控制器被配置成在每个开关时段期间确定与双有源桥转换器的多个开关电路中的至少一个开关电路相关联的载波的相移，使得一个或更多个次级绕组两端的电压具有相同的脉冲宽度，并相对于初级绕组两端的电压进行相位调制。

本发明提供一种能够高效地进行准备作业、测试后的整理作业的车辆动作模拟器系统。具体而言，构成为，在实际场景中配置虚拟物体，使具有用于检测虚拟物体的虚拟传感器（22A～22L）的车辆（2）基于虚拟传感器（22A～22L）的检测信息在实际场景中进行行驶，并收集车辆的行驶结果，另一方面，具有传感器切换开关（21），该传感器切换开关（21）在虚拟传感器（22A～22L）的检测信息与实际传感器的检测信息之间切换用于车辆的驾驶辅助的信息。

本发明提供一种能够抑制由压力损耗、重量引起的性能的降低的冷却模块。上述冷却模块具有歧管（M），上述歧管（M）具备管路（D）和壳体，上述管路（D）供冷却流体流通并且一部分具有弯曲部（B），上述壳体具有收容以中心轴（Y）为中心自由旋转的阀转子的圆筒状的阀收容部（21）。歧管（M）包含：第一歧管部（M1），具有壳体并且具有将管路（D）进行二分割而成的两个管路部分（30a）、（30b）中的一方；和第二歧管部（M2），具有两个管路部分（30a）、（30b）中的另一方，第一歧管部（M1）和第二歧管部（M2）通过管路部分（30a）、（30b）的一方和另一方从与阀收容部（21）的中心轴（Y）交叉的方向接合而一体化。

本发明提供一种能够实现透明导电膜的保护并且能够抑制电阻值的上升的太阳能电池模块以及太阳能电池模块的制造方法。太阳能电池模块（100）具备太阳能电池单元（10），该太阳能电池单元（10）具有：配置在基板（1）上的导电性的透明导电层（2）；配置在透明导电层（2）上的钙钛矿太阳能电池元件（3）；以及具有配置在钙钛矿太阳能电池元件（3）上的主体部（41）以及将主体部（41）与透明导电层（2）连接的连接部（42）的电极（4），透明导电层（2）具有配置在基板（1）上的导电膜（21）、以及配置在导电膜（21）上且导电性比导电膜（21）低的保护膜（22），导电膜（22）的至少一部分与连接部（42）连接。