원래 이름 기록: 中车唐山机车车辆有限公司

本申请实施例中提供了一种车体及轨道车辆，车体包括：车顶组成和侧墙，侧墙沿横向位于车顶组成的两端，车顶组成和侧墙均具有蒙皮层，蒙皮层经预浸料在预设模具中层层铺叠而成；上边梁，用于连接车顶组成和侧墙，上边梁包覆于车顶组成和侧墙中一者的蒙皮层内整体成型，车顶组成和侧墙中另一者的蒙皮层与上边梁固定。本申请上边梁包覆于车顶组成和侧墙中一者的蒙皮层内进行共同固化连接确保二者紧密结合，形成高强度的整体框架；由于复合材料蒙皮层的连续纤维结构能够沿着载荷传递路径有效分布应力，避免应力集中，使得连接部位在保证轻量化的同时能够承受更大的载荷；同时减少车顶组成/侧墙与上边梁之间大部件的连接接头，增加可靠性。

本申请提供一种停放制动缓解装置及轨道车辆，该装置包括：承载结构、控制组件、输出组件，以及安装于承载结构的主动组件、多个从动滑轮和复位组件；主动组件与控制组件相连，主动组件包括至少一个主动滑轮，主动滑轮通过挂绳与多个从动滑轮相连，以使控制组件带动主动组件移动时，主动滑轮通过挂绳带动多个从动滑轮同向移动；每个从动滑轮与至少一个输出组件相连，以使从动滑轮移动时带动输出组件移动；复位组件与从动滑轮相连，复位组件用于，控制组件停止带动主动组件移动时带动从动滑轮复位。本申请提供的停放制动缓解装置，大幅减少上车拉绳数量，解决空间占用问题。

本申请实施例提供一种轨道交通车辆用线槽及其制备工艺和施工工艺。该轨道交通车辆用线槽包括线槽体、线槽盖、隔板、线槽盖接地线和线槽体接地线；其中，线槽体、线槽盖和隔板均为轨道交通车辆用线槽层合板制成，轨道交通车辆用线槽层合板包括导电阻燃层和普通阻燃层，导电阻燃层设置于普通阻燃层内，导电阻燃层为导电阻燃单向预浸带，普通阻燃层为普通阻燃单向预浸带；线槽体与线槽盖贴合形成用于供导线通过的密闭空腔，隔板与线槽体固定连接，隔板将密闭空腔分隔成两个用于供不同导线通过的独立空腔；线槽盖接地线与线槽盖内的导电阻燃单向预浸带连接；线槽体接地线与线槽体内的导电阻燃单向预浸带连接；用以达到轻量化和电磁屏蔽的效果。

本申请实施例提供了一种轨道列车的车厢及轨道列车。在车厢门口的一侧设置有轮椅区；所述轮椅区包括：轮椅辅助设施，设置在所述车厢的门口的内墙处；轮椅区控制面板，固定在所述车厢的内墙且位于所述轮椅辅助设施周围；其中，所述轮椅区控制面板用于无障碍服务的启动及控制。轨道列车，包括上述车厢。本申请解决了传统的地铁车辆的轮椅区使用不方便的技术问题。

本申请提供一种数据备份方法、电子设备、存储介质及程序产品。涉及数据恢复技术领域。该方法应用于数据备份系统，包括：基于主系统的历史调用数据，分别获取每个预设参考时间段内主系统中各数据路径之间的同步接通概率和同步断开概率；基于主系统中各数据路径之间同步接通概率和同步断开概率，得到数据路径拓扑结构图；基于数据路径拓扑结构图，得到多个预加载备份数据；根据各预加载备份数对应的数据路径的依赖优先级序列，依次将每个预加载备份数据加载到数据备份系统对应的存储空间。通过本申请以达到安全、可靠的结构化灾难数据恢复效果。

本申请实施例提供一种转向架构架载荷测试的应变片粘贴位置选择方法。该方法包括：获取预构建的转向架构架模拟模型，在转向架构架模拟模型的预设位置上施加预设方向以及预设载荷大小的载荷，采用预设应力分布分析算法，分析转向架构架载荷模型的应力分布，基于应力分布数据和预设重要性系数，生成转向架构架载荷模型的载荷敏感性系数云图数据，选择转向架构架载荷模型的载荷敏感性系数云图数据中载荷敏感性系数大于预设阈值的区域，作为转向架构架应变片粘贴位置。该方法用以实现精准识别转向架构架载荷测试的应变片粘贴位置，提升载荷识别位置选取效率，提高载荷识别精度。

本申请涉及一种市域车辆包络线生成方法、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：获取第一用户提交的车体数据、第二用户提交的转向架数据以及第三用户提交的轨道数据，所述车体数据包括车辆部件在制造和安装过程中允许的公差；根据所述车体数据、所述转向架数据和所述轨道数据，构建车辆‑轨道动力学模型；在所述车辆‑轨道动力学模型中加载动态载荷，以模拟车辆运行，得到所述车辆在每个时刻对应的位移集合，所述位移集合包括每个观测点对应的位移；根据每个时刻对应的位移集合和所述公差，确定随时间变化的动态包络线。

本申请涉及增材制造技术领域，具体涉及一种复合材料制备工艺及制备装置。本申请提供了一种制备工艺，该工艺能够使冷喷涂在低温下使颗粒高速沉积，避免高温缺陷并保留颗粒原始特性；沉积层达一定厚度后，热源均匀加热以软化颗粒、消除内应力；最后轧辊施加可控压力，促使沉积层塑性流动，压实微孔、强化颗粒结合，最终实现沉积层致密化、成分均匀化、晶粒细化，提升其力学性能。

本申请提供一种数据的灾难备份方法、装置、设备、介质及产品，涉及数据管理领域。包括：获取待备份的源数据和对应的多维特征；根据多维特征，构建多维优先级判断矩阵；根据多维优先级判断矩阵，确定待备份的源数据的综合分数；根据综合分数，确定待备份的源数据的优先级区间；根据优先级区间，确定目标备份存储池；将待备份的源数据备份至目标备份存储池。本申请解决了现有技术大多依赖于单一设备或集中式存储介质进行数据的定期复制和异地保存，存储资源的利用率低，从而导致了数据的灾难备份效率较低的技术问题。

本申请提供了一种以太网通信测试方法、装置、系统、设备及介质，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：当建立显示设备与列车控制单元之间的以太网通信链路后，在显示设备的通信控制界面接收用户的第一输入信号；通过交换机向列车控制单元发送第一输入信号，并从列车控制单元接收响应数据；响应数据是列车控制单元根据待查询通信标识符和第一偏移参数确定的；解析响应数据，得到原始字节序列、位级解析结果和物理含义并在显示设备的数据监控界面显示；对响应数据进行实时校验，标注异常数据并记录异常发生时刻；基于异常数据、异常发生时刻和响应数据，生成第一测试结果。该方案有效提升了网络显示屏界面故障排查和端口一致性测试准确度。