宝马股份公司

本发明涉及一种用于驱动电机的转子轴（14），该转子轴包括径向包围空腔（24）的空心轴（22）和空心喷杆（26），该喷杆设置在所述空腔（24）中并且在两端固定在空心轴（22）的内侧，所述喷杆（26）在其周向壁（38）中具有至少一个开口（40），冷却液（32）可以穿过所述开口从喷杆（26）流入空腔（24）的区域（42）中，该区域径向向外由空心轴（22）界定并且径向向内由喷杆（26）界定。

本发明涉及一种功率电子单元（10），其包括：用于提供交流电压的功率半导体（18）；外部触点（26），用于电连接永磁同步电机（44）的待被供应交流电压的定子绕组；和在空间上与功率半导体（18）间隔开设置的滤波器电路（30）。所述滤波器电路（30）电连接在功率半导体与外部触点（26）之间。在滤波器电路（30）中集成有烟火式分离单元（34），该分离单元配置用于在分离单元（34）内物理切断功率半导体（18）与外部触点（26）之间的延伸经过滤波器电路（30）和分离单元（34）的电连接。本发明还涉及一种具有这种功率电子单元（10）的驱动装置（42）以及一种具有这种驱动装置（42）的机动车（40）。

本发明提供了一种用于由车辆来提供服务的方法及车辆。该方法包括：接收服务指令，该服务指令包括目标地址；接收数字钥匙令牌，该数字钥匙令牌是基于服务指令来生成的，并且数字钥匙令牌用于访问该车辆；响应于服务指令，控制车辆驶向目标地址；在确定车辆到达目标地址之际检测来自用户的关于数字钥匙令牌的信息；以及在验证该信息对应于数字钥匙令牌的情况下，允许用户对车辆的访问。此外，本发明还提供了一种用于由服务车辆的服务器来执行的方法及服务器、以及包括该车辆和服务器的系统。通过本发明，可以利用数字钥匙令牌来定位和访问提供服务的车辆，而无需用户的进一步操作。

本发明涉及一种车辆（100）的车桥装置（1），所述车桥装置包括：车轮支架（2），所述车轮支架具有车轮轴线（20）；多个连杆（3），所述连杆与所述车轮支架（2）连接；和弹簧和/或减振元件（4），其中，所述车轮支架（2）尤其是仅经由所述连杆（3）和所述弹簧和/或减振元件（4）能连接到所述车辆（100）的车身（50）上和/或车桥支架上，其中，所述弹簧和/或减振元件（4）在第一连接点（11）处直接与所述车轮支架（2）连接，其中，所述第一连接点（11）关于所述车辆（100）的行驶方向（101）布置在所述车轮轴线（20）的后方并且在竖直方向（102）上布置在所述车轮轴线（20）的下方，其中，所述多个连杆（3）包括外倾连杆（31），所述外倾连杆在第二连接点（12）处直接与所述车轮支架（2）连接，其中，所述第二连接点（12）关于所述车辆（100）的行驶方向（101）布置在所述车轮轴线（20）的后方并且在竖直方向（102）上布置在所述车轮轴线（20）的下方，并且其中，所述第一连接点（11）竖直地布置在所述第二连接点（12）的下方。

本发明涉及一种用于机动车的能量存储器（10）的监控装置（11），该监控装置具有至少一个检测装置（14），该检测装置设置用于检测能量存储器（10）的至少一个物理参量。本发明还涉及一种用于监控机动车的能量存储器（10）的方法（100）。

用于分析用于能电气驱动的机动车的储能装置的状态的方法，其中，所述方法具有：将所述储能装置和/或所述储能装置的组件设定到测试状态；在所述测试状态中采集电气和/或热学的测量参量；调取比较参量，其中，所述比较参量表征所述储能装置和/或所述组件在与所述测试状态相应的参考状态中的计算机辅助的仿真；并且在考虑所述测量参量与所述比较参量之间的比对的情况下，输出涉及所述储能装置的状态的状态信息。

本发明涉及一种用于车辆的车身（1）的型材构件（3），其具有中空横截面（Q）并且具有至少两个设置在中空横截面（Q）中且沿型材构件（3）的纵向延伸方向彼此间隔开的隔板元件（6、7），所述隔板元件沿型材构件（3）的纵向延伸方向限定中空横截面（Q）的沿型材构件（3）的纵向延伸方向在隔板元件（6、7）之间延伸的子区域（T），其中，型材构件（3）具有由单件构成的、形成中空横截面（Q）的第一长度区域（L1）的且具有隔板元件（6、7）的第一型材元件（P1）以及具有至少一个沿型材构件（3）的纵向延伸方向邻接第一型材元件（P1）的、与第一型材元件（P1）分开构造的且与第一型材元件（P1）连接的且形成中空横截面（Q）的沿型材构件（3）的纵向延伸方向接续于第一长度区域（L1）之后的第二长度区域（L2）的第二型材元件（P2）。

按照本发明，在此公开的技术涉及一种燃料电池系统（10），具有：燃料电池（11），包括阳极（12）和阴极（13）；阴极入口路径（14），用于将阴极气体导入阴极（13）中；阴极出口路径（15），用于将过程气体从阴极（13）导出到燃料电池系统（10）的环境中，其中，在阴极入口路径（14）中设置有用于压缩阴极气体的压缩机（16），其中，在阴极出口路径（15）中设置有能通过过程气体驱动的涡轮机（17）；以及过载离合器（18），用于在压缩机（16）与涡轮机（17）之间进行受过载调节的扭矩传递。按照本发明的技术还涉及一种包括所述燃料电池系统（10）的交通工具（100）。

本发明涉及一种电化学的固态储能电芯，包括：形状稳定的壳体（10），特别是在该固态储能电芯的工作压力下形状稳定的壳体（10）。一层序列包括多个阴极层（21）、固态电解质层（22）和阳极层（23），这些层沿着该壳体（10）的最小横截面堆叠成电芯堆叠（20）。该电芯堆叠（20）通过该层序列的材料选择被设置为，在首次充电期间经历不可逆的体积膨胀。阳极层（23）在首次充电过程期间的体积膨胀被设计为使得该体积膨胀大于阴极层（21）的伴随体积收缩并且在首次充电之后至少部分保持。在此，通过在该固态储能电芯的运行中至少部分保持的体积膨胀在该壳体（10）中设定所述工作压力。

本发明涉及一种用于车辆的长座椅，其具有至少两个座位，长座椅具有靠背，该靠背具有与座位中的第一座位相配设的靠背部分作为第一倚靠部分并且具有第二倚靠部分，该第二倚靠部分相对于第一倚靠部分可在至少一个就坐位置与至少一个运输位置之间枢转，并且长座椅具有锁定装置，该锁定装置具有布置在第一倚靠部分上的第一锁定元件和布置在第二倚靠部分上的第二锁定元件，该第二锁定元件构造成用于在就坐位置中与第一锁定元件共同作用，由此使第二倚靠部分在就坐位置中相对于第一倚靠部分可被锁定。第一锁定元件相对于第一倚靠部分从锁定位置可运动至收纳位置地保持在第一倚靠部分上。

本发明涉及用于确定在车辆（1）中流过导线（3）的电流的装置（2）。装置（2）具有磁芯（4），其设计用于环形地环绕导线（3）。磁芯（4）沿环形走向（7）被第一气隙（8）至少部分地中断。装置（2）具有磁场传感器（5），其位于第一气隙（8）之内并且设置用于根据在第一气隙（8）中由电流引起的磁通量生成传感器信号（5a）。磁芯（4）沿环形走向（7）被第二气隙（9）至少部分地中断。第一气隙（8）的间隙宽度小于第二气隙（9）的间隙宽度。装置（2）具有评估单元（6），以便根据传感器信号（5a）确定电流的实际值。本发明还涉及车辆（1）和用于确定在车辆（1）中流过导线（3）的电流的方法。

本发明涉及一种车辆（100）的车桥布置结构（1），该车桥布置结构包括：轮架（2），该轮架具有轮轴（20）；多个连杆（3），所述连杆与轮架（2）连接；弹簧和/或阻尼元件（4）；以及稳定器（6），其中，轮架（2）能够尤其是仅仅经由连杆（3）和弹簧和/或阻尼元件（4）附接至车辆（100）的车身（50）和/或桥架，其中，弹簧和/或阻尼元件（4）在第一附接点（11）处直接连接至轮架（2）和/或其中一个连杆（3），其中，第一附接点（11）关于车辆（100）的行驶方向（101）布置在轮轴（20）的后方并且在竖直方向（102）上布置在轮轴（20）的下方，其中，稳定器（6）关于行驶方向（101）布置在轮轴（20）的后方，其中，所述多个连杆（3）包括上连杆（33），所述上连杆在上附接点（14）处直接连接到轮架（2），其中，上附接点（14）布置在轮轴（20）的上方，并且其中，上连杆（33）从轮架（2）出发关于行驶方向（101）倾斜向后延伸。

本发明涉及一种用于监测车辆（100）的构件（110）的热老化的方法（300）。所述方法（300）包括：借助测试车辆（100）确定（301）针对温度状况的测量数据记录（230）的集合，在所述温度状况中，所述构件（110）分别具有大于预定温度阈值的温度（212）；各个测量数据记录（230）分别包括针对N个测量参量（202）的测量值，其中N>1。此外，所述方法（300）包括基于所述测量数据记录（230）的集合确定（302）针对存在温度状况的至少一个规则；所述规则包括针对所述N个测量参量（202）的值范围（240）的组合。所述方法（300）还包括提供（303）所述规则，用于在标准车辆（100）中监测所述构件（110）的热老化。