中交第四航务工程勘察设计院有限公司

本发明公开了一种基于椅凳理论的非嵌岩式高桩码头结构及施工方法，属于高桩码头领域，该结构包括上部结构和桩群结构，桩群结构由矩阵式布置的多排非嵌岩桩组成，非嵌岩桩的桩顶与上部结构刚接形成整体受力结构，桩底设有混凝土找平增阻层，填充桩底与基岩表面空隙并紧密贴合，形成面接触传力界面，非嵌岩桩支承于基岩且与基岩之间无嵌固作用，施工方法包括设计计算、沉桩、清孔、桩底浇筑素混凝土形成找平增阻层及上部结构整体浇筑等步骤，设计计算涵盖整体抗滑、整体抗倾、整体位移、单桩受力、上部结构验算及屈曲稳定共六项验算，本发明无需嵌岩施工，具有工程造价低、工期短、规避基岩条件不确定带来的设计变更风险等优势。

一种超厚软土层码头超长桩设计优化方法，属于港口水工建筑及深厚软土地基处理技术领域。针对超厚软土层中超长桩因深层侧摩阻力不明及水平位移零点与假想嵌固点偏差大而导致设计冗余或安全风险的问题，本方法建立分层桩土模型，对泥面下50m以深土层设置分层侧摩阻力修正系数，计算单桩承载力及桩侧摩阻力贡献率，当贡献率不足时调整桩端标高或增大桩径；同时比对水平位移零点与假想嵌固点，建立偏离度，当超限时修正土弹簧刚度，并通过等效约束刚度折减因子迭代收敛；利用静载或高应变检测承载力偏差超15%时，按比例修正系数。该方法主要用于重载高桩结构设计优化，减少材料浪费并保障施工与运营安全。

本发明涉及基于夯沉量反分析加卸荷模量的刚度特性检测方法，属于刚性检测技术领域，本发明采用对数函数拟合加荷模量随夯击数变化规律；再基于试验中的夯沉量，结合结构动力学的基本解答形式，采用Boltzmann函数反分析出能够同时反应加荷模量和卸荷模量随夯击数变化的规律，从而结合反应加荷模量和卸荷模量随夯击数变化的规律来计算出符合工程标准的夯击次数，而且通过有效夯实指数对夯沉量衰减率、加速度响应、孔隙水压力增量及累积沉降收敛度进行多维度综合评判，能够精准识别每个夯点土体是否真实达到密实收敛状态，彻底规避了因土质差异导致的过夯或欠夯问题，确保各夯点加固效果均独立满足工程设计标准，质量合格率显著提升。