元の名称記録: 中车大连机车车辆有限公司

本发明提供了一种电力机车灭火系统，电力机车灭火系统包括变流柜灭火装置、动力电池柜灭火装置和联通管路，第一控制器用于使第一灭火瓶组向交流柜内喷射灭火剂，和/或，并控制联通管路连通第一灭火瓶组和第二灭火瓶组，使第二灭火瓶组向交流柜内喷射灭火剂。第二控制器用于根据第三温度信号或第四温度信号确定动力电池柜处于第二火灾状态时，使第二灭火瓶组向动力电池柜内喷射灭火剂，和/或，控制联通管路连通第一灭火瓶组和第二灭火瓶组，使第一灭火瓶组向动力电池柜内喷射灭火剂，提高了系统的安全性和灵活性，同时节约了灭火瓶组的成本。

本发明涉及喷头技术领域，具体公开了喷头，该喷头包括喷芯管和喷嘴，喷芯管包括沿基准轴的轴向依次连接的连接部和插接部，插接部绕基准轴的外周壁凸设有限位凸起，限位凸起靠近连接部的侧壁绕基准轴依次设置多个限位凹槽，限位凹槽沿基准轴的轴向凹设，且多个限位凹槽沿基准轴的轴向的底壁距连接部的距离各不相同；喷嘴凹设有带穿孔的容纳腔，容纳腔绕基准轴的内周壁凸设有卡凸，插接部插设于容纳腔，卡凸位于限位凸起和连接部之间。当需要调节喷头距底板面的高度时，只需旋转喷嘴，进而使卡凸进入到不同的限位凹槽内，就可以调节喷嘴沿基准轴的轴向相对喷芯管的位置，可以调节喷头整体的长度，避免出现多个喷头参差不齐，提升了喷射效果。

本发明涉及一种轨道车辆的整车金属漆的喷漆方法，涉及轨道交通领域，包括：对轨道车辆依次进行整车打磨和区域喷涂；区域喷涂为第一区域喷涂、第二区域喷涂和第三区域喷涂；第一区域喷涂中的喷涂面的面积＜0.5m，包括3次喷涂；第二区域喷涂中的喷涂面的面积为0.5‑10m，包括边缘环喷和2次喷涂；第三区域喷涂中的喷涂面的面积＞10m，将喷涂面以面积为基准均分为阵列分布的i个分区；第三区域喷涂中以阵列分区的列为单位进行分区喷涂。本发明提供的喷漆方法，采用整车金属漆涂装，实现了镜面级外观质量，又通过优化缺陷率和作业节拍，大幅优于套用汽车工艺的方案，适配轨道交通机车的涂装需求。

本发明公开了一种多编组铰接式列车及其制动力分配方法、装置，涉及多轴铰接式列车技术领域。多编组铰接式列车包括多个相互铰接的车体，多个车体的前端和后端分别配置有车轴，多编组铰接式列车的制动力分配方法包括：实时获取列车的减速度需求值、制动力需求值以及各车轴的静态载荷、附着系数上限值；根据减速度需求值，将各车体的车轴中的至少一个车轴确定为待分配制动力车轴；根据制动力需求值以及各车轴的静态载荷、附着系数上限值，确定各待分配制动力车轴对应的制动力需求，并按制动力需求分别为各待分配制动力车轴分配制动力。本发明的技术方案，实现了多车轴之间的合理制动力分配、提升了列车行驶稳定性与安全性。

本发明涉及机车生产制造技术领域，具体公开了一种组装定位装置及管框架组合体的运输方法，组装定位装置用于管框架组合体，管框架组合体包括排管、管框支架和框架，组装定位装置包括定位台、多个定位底座和多个定位顶盖，多个定位底座、多个管框支架、多个定位顶盖一一对应设置，定位底座能够固定支撑于定位台上，定位底座沿定位台长度方向的位置设为可调整，定位顶盖能固定于管框支架上，并对支撑于该管框支架两侧的两个框架顶端面进行抵接；管框架组合体的运输方法，应用上述的组装定位装置。该装置能够实现管框架组合体于机车车体之外的预组装，并于管框架组合体输送过程中确保排管、管框支架以及框架之间的定位。

本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种转向架，包括移动机构、横梁和旁承支撑结构。滚轮转动安装于机架的底部；横梁固定于机架的顶部；至少两个旁承支撑结构沿左右方向依次排布，旁承支撑结构的旁承主体能够与横梁沿左右方向相对滑动，升降机构的固定部与旁承主体固定，升降机构的移动部安装有旁承帽，固定部与移动部能够沿竖直方向相对移动且两者还能够相对锁定，旁承帽用于与车身底盘固定。转向架不仅能够与多种型号的车身底盘进行可靠的装配，还能够根据车身底盘的高度及喷涂设备的喷射区域，调整车身底盘的高度，使其待喷涂区域被喷涂设备的喷涂范围覆盖，减少涂装作业中的调节次数，提高生产效率及作业质量。

本发明公开一种空压机的控制方法及控制电路，控制方法包括根据铁路机车的工作状态，判断铁路机车是否处于预设状态；若铁路机车处于预设状态，则控制铁路机车中的空压机处于连续工作模式；在连续工作模式下，在总风缸的空气压强大于或等于第一阈值时，空压机卸荷，以及在总风缸的空气压强小于或等于第二阈值时，空压机停止卸荷；若铁路机车未处于预设状态，则控制铁路机车中的空压机处于自动工作模式；在自动工作模式下，在总风缸的空气压强大于或等于第一阈值时，空压机停止工作，以及在总风缸的空气压强小于或等于第二阈值时，空压机工作。本发明的技术方案能够在铁路机车需要大量充风时，提高充风的效率，同时避免额外的电能消耗，节能减排。

本发明公开了一种磨损预测模型的构建、寿命预测方法、装置、设备及介质。方法包括：建立多物理场耦合的摩擦副磨损仿真模型，并通过仿真计算获取不同摩擦工况参数下的界面磨损数据，以构建磨损数据库；摩擦工况参数至少包括承载载荷、相对运动速度和摩擦时间；基于磨损数据库，采用神经网络算法构建以摩擦工况参数为输入、以磨损厚度为输出的磨损预测模型。本技术方案通过融合多物理场耦合仿真与神经网络算法，构建了一种高精度、高效率的磨损预测模型，有效解决了传统方法依赖人工经验、无法实现全寿命周期预测的难题，显著提升了磨损寿命预测的准确性和效率，为摩擦副的预测性维护提供了可靠的技术支撑。

本发明属于机车顶盖打磨技术领域，公开了一种机车顶盖打磨装置，该机车顶盖打磨装置包括纵梁、横梁、固定机构、一系传动机构、二系传动机构和打磨机构，纵梁和横梁传动连接，固定机构安装于纵梁，固定机构用于固定于机车顶盖，一系传动机构安装于纵梁，一系传动机构能够驱动横梁沿第一水平方向移动，二系传动机构安装于横梁，打磨机构安装于横梁，二系传动机构能够驱动打磨机构沿第二水平方向移动，打磨机构用于打磨机车顶盖，第一水平方向与第二水平方向垂直。本发明提供的一种机车顶盖打磨装置，能够对机车顶盖进行全方位打磨，无需人工打磨，提高作业效率和作业安全性。

本发明公开了一种内燃机车空气滤清控制系统及控制方法。控制系统包括传感器模块、控制模块和进气调节机构。传感器模块用于采集过滤器的进气流量、进气温度、进气湿度、进气端的压力和出气端的压力，并将数据传送至控制模块。控制模块根据传感器模块输出的数据，输出控制信号至进气调节机构，以调节过滤器的进气口的进气截面积。进气调节机构设置于过滤器的进气口，根据控制信号调节过滤器的进气口的进气截面积。本发明实施例的技术方案提高了滤清效率。

本发明公开了一种检测装置。其中，包括：后基准板和测量板；后基准板上包括第一上表面；第一上表面上包括凹槽；测量板设置在第一上表面上且通过凹槽中的限位结构与后基准板滑动连接；斜条孔贯穿测量板；斜条孔的延伸方向和第一方向之间具备预设夹角；后基准板的底面用于放置碳滑板；斜条孔的第一端与测量板边缘之间的垂直距离为第一预设距离，第一预设距离为碳滑板的标准厚度；斜条孔的第二端与测量板边缘之间的垂直距离为第二预设距离，第二预设距离为碳滑板的最小允许厚度。本发明的技术方案，实现对碳滑板斜率和厚度的检测，从根本上为科学延长碳滑板寿命提供了技术保障，无需任何计算，极大降低了对人员经验和技能的依赖，减少了人为误差。

本发明涉及机车维护技术领域，公开了机车减震器清扫装置及机车减震器清扫方法，该机车减震器清扫装置的连接结构用于套设于机车减震器的油缸体且与油缸体可拆卸连接；吹气结构、吸气结构和清扫结构的直线驱动件均固定连接于连接结构的外周；吹气泵的输出端与吹气管的输入端连通；吸气泵的输入端与集尘箱的气体输出端连通，集尘箱的输入端与吸气管的输出端连通；清扫件传动连接于直线驱动件的输出端，直线驱动件能驱动清扫件沿定向往复移动，清扫件能套设于油缸体的外周，吸气管和吹气管均分布于清扫件的外周。能快速高效的清扫干净油缸体和防尘罩之间的缝隙内、及防尘罩和防尘套之间的缝隙内的杂屑，避免对机车减震器造成二次污染和/或损伤。

本发明公开了一种地铁车辆环境调节方法及系统，包括：实时采集地铁车辆行驶过程中噪声数据、地铁车辆的车舱内外的气压差的变化速率以及乘客状态数据；当检测到异常噪声峰值时，控制密封件压力调节组件，对预设密封部位的密封件进行动态加压；当检测到地铁车辆的车舱内外的气压差的变化速率大于预设变化速率时，联动地铁车辆空调和车门系统调节地铁车辆内的气压；当检测到地铁车辆内乘客数量大于预设数量时，控制地铁车辆提升全车基础亮度；当监测到乘客处于预设阅读状态时，控制乘客的头部区域照明亮度提升。可以多维度协同提升地铁车辆环境的舒适性。

本发明涉及列车车钩技术领域，公开了车钩附加设备的安装可行性评价方法，该车钩附加设备的安装可行性评价方法包括调整附加设备在车钩上的安装方案，在车钩的静态工况下校核附加设备的安装方案，满足车钩的检修要求，在车钩连挂后静态工况下附加设备的安装方案评估，对车钩的多种状态及其转化无影响，在车钩连挂后动态工况下附加设备的安装方案评估，附加设备与车端部件无干涉，且对车钩的多种状态及其转化无影响，确定附加设备在车钩上的安装方案，附加设备满足安装条件，符合评价要求的附加设备能够满足车钩复杂工况和多种状态的要求。

本发明公开了一种纯动力电池机车及其自负载测试及能量交换控制方法、系统。该方法包括：确定至少两组所述电池组中的一组所述电池组为被测电池组，其余所述电池组为非被测电池组；控制所述被测电池组为放电模式、至少一组所述非被测电池组为放电模式、以及所述储能装置为充电模式；控制所述被测电池组、处于放电模式的所述非被测电池组和所述储能装置均与所述机车直流母线接通；若满足测试条件，则控制所述被测电池组激活测试，通过所述机车直流母线对处于充电模式的所述非被测电池组和所述储能装置进行充电，以及对所述辅助系统供能。本发明能够减少纯动力电池机车进行自负载测试时的能量浪费。

本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种机车牵引电机用通风道结构及机车，软风道组件的软管的翻边与第一压板固定；安装座开设有放置槽，放置槽的底壁开设有过气孔，其中一侧壁沿第一方向开设有限位孔，第一压板沿第二方向插设于放置槽且沿第一方向插设于限位孔；锁定组件安装于另一个侧壁，锁定组件的锁舌与安装座沿第一方向滑动连接，弹性件使得锁舌总是具备向第一位置移动的趋势。在装配时，车身沿第二方向与转向架装配，第一压板则随之插设于安装槽内，在后续锁紧过程中，第一压板及锁舌均沿第一方向调节，第一方向与第二方向垂直，因此，可以操作空间更大，且更便于操作。

本发明涉及车轴加工设备技术领域，具体公开了一种车轴加工用车床夹具及加工方法，主轴箱与尾座沿第一水平方向间隔设置，主轴箱安装有第一夹持件，尾座安装有第二夹持件；支撑平台于第一水平方向位于主轴箱与尾座之间，支撑平台包括固定部和移动部，固定部安装于底座，移动部能够沿竖直方向相对固定部移动，移动部背对固定部的一侧形成V型槽，V型槽用于放置车轴。支撑平台能够实现上料与下料的自动化，上料中，能够规范车轴的摆放方向，能够将车轴托举至安装位置，便于第一夹持件与第二夹持件的固定，提高了作业的效率和作业质量，下料时，支撑平台能够平稳的支撑车轴，便于下料，即，提高了车轴在车床的更换速度。

本发明涉及机加工技术领域，具体公开了一种轴箱体定位工装，包括底座、支撑机构、定位机构、压紧机构和两个支撑辅助组件，两个支撑组件和两个支撑辅助组件均能够对轴箱体沿进行支撑，通过调节两个支撑辅助件沿竖直方向的安装位置，可调节轴箱体绕第一方向翻转的角度；通过调节第二定位夹具沿第一方向的位置，可对轴箱体沿第一方向和第二方向的位置进行快速定位，还能够提高轴箱体批量加工时的位置一致性，再通过压紧机构压紧轴箱体，以保证轴箱体在加工过程中的安装稳定性。通过使定位结构与加工设备的定位配合结构连接，以对底座的安装位置进行定位，从而提高轴箱体的加工效率及产品质量。

本发明涉及轨道车辆维修技术领域，具体公开了一种用于轨道车辆空气弹簧的拆卸工装及操作方法，该用于轨道车辆空气弹簧的拆卸工装包括圆盘主体、第一翘起件和第二翘起件。在使用时，将第一翘起件与第一支撑凸沿配合，以将圆盘主体的一侧翘起，且第二翘起件与第二支撑凸沿配合，以将圆盘主体的另一侧翘起，这样从而实现将圆盘主体和列车走行部分离，然后插入指定厚度的高度调节垫，进而实现调节空气弹簧和列车走行部之间的距离的目的。采用本发明的用于轨道车辆空气弹簧的拆卸工装，由于第一翘起件和第二翘起件均位于列车走行部的外侧，操作方便且工作效率高，有效解决了现有技术中的轨道车辆需要添加高度调节垫时，操作困难且效率低的问题。

本发明公开了一种适配不同动力源新能源机车的操纵台和新能源机车。适配不同动力源新能源机车的操纵台包括：切换模块，用于切换并投入所述新能源机车所对应的动力源，所述新能源机车的所述动力源至少包括两种；显示屏，用于进行画面显示；控制模块，与所述切换模块和所述显示屏连接，用于执行所述切换模块的切换与投入指令，并控制所述显示屏进行不同所述动力源下的画面显示。本发明提高了操纵台的通用性。