원래 이름 기록: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所

本发明涉及一种极地冰区船舶推进轴系设计方法，具体步骤为：(1)极地冰区船舶螺旋桨设计；(2)极地冰区船舶推进轴系布置设计；(3)轴系强度校核；(4)极地冰区船舶推进轴系的冰区校中计算；(5)极地冰区船舶推进轴系的回旋振动计算；(6)极地冰区船舶推进轴系的扭振计算；(7)极地冰区船舶推进系统的建模与动态仿真分析。本发明采用了极地船舶在冰区航行时轴系载荷的分析方法，开展轴系、轴系各支撑、密封、传动附件的安全性设计和校核方法，考虑海水温度影响的轴承变位设计，降低轴承负荷的薄壁轴系结构设计。

本发明涉及一种轮缘驱动式潜水泵，包括壳体、端盖、电机定子、电机转子、密封装置、叶轮、水润滑轴承、轮毂及导叶；端盖通过壳体外圈的法兰孔安装于壳体两侧，电机定子固装于壳体内部，叶轮布置在泵体的中间位置，安装在电机转子内侧，叶轮与电机转子连接且随电机转子同步旋转，实现运输介质的输送；密封装置设于电机定子与电机转子之间；轮毂设于泵体中心，通过导叶与端盖连接，轮毂内设有用于冷却轴承的冷却通道；水润滑轴承设置轮毂与叶轮之间，用于支撑传输介质作用于叶轮的载荷；通过控制电机正反转实现介质双向输送。该潜水泵结构不仅可以解决电机低效率、散热差的问题，还可以缓解轴承散热难点，提高整机运行性能及可靠性。

本发明涉及一种基于高性能全电磁暂态仿真平台的差动保护闭环仿真方法，包括：模型构建、数据交互、闭环仿真、性能评估。该方法基于CloudPSS平台建模，能够考虑一、二次模型全电磁暂态要素。在新型电力系统、新一代船舶供电系统差动保护面临适应性问题的背景下，所提方法能够全面、高效的建立差动保护闭环仿真模型，实现对差动保护动作性能的详细刻画；该方案充分考虑了一次模型建模颗粒度对差动保护的影响，能够实现新型电力系统、新型船舶供电系统背景下差动保护适应性问题的精准描述与评估。

本发明涉及一种船舶中压供电系统扰动影响仿真评估的方法，其步骤：1、构建船舶中压供电系统多物理场耦合仿真模型，包括汽轮机及调速系统模型、发电机及其励磁控制系统模型、配电网络模型、负载模型；2、利用突卸负载和惰走试验记录的转速曲线，校验优选汽轮机模型中的转子惯性时间常数、自平衡系数、汽轮机调差系数参数，提高仿真模型精度；3、对船舶中压供电系统的多种运行工况进行仿真测试，测量并保存评估分析需要的曲线数据；4、对仿真保存的曲线数据进行处理，基于仿真结果，计算分析不同扰动工况下船舶中压供电系统运行稳定性和电能品质；5、基于步骤4计算分析结果，给出船舶中压供电系统运行稳定性和电能品质的评估结论。

本发明涉及一种基于对比注意力机制的吊舱推进器小样本故障诊断方法，该方法利用两种不同的数据增强方法获取相似样本对；用特征提取模块提取高维故障特征；在对比模块中用对比损失度量正负样本对之间的相似性，将对比损失作为对比注意力机制网络的优化目标更新网络参数；通过少量有标签样本微调分类模块对样本进行故障分类。本发明采用对比学习实现无标签监测数据聚类，并利用少量有标签样本微调，能有效减少吊舱推进器故障诊断对标签信息的依赖。

本发明涉及一种基于注意力机制的海上小目标检测方法，采用YOLOv5算法中网络深度、宽度和参数量最小的YOLOv5s作为基准模型，从而减少模型参数、减少算力需求以及提高计算效率。在YOLOv5主干特征提取网络CSPDarknet后引入了通道注意力机制，提高卷积神经网络对于微小目标特征信息的关注；在通道注意力机制后采用基于空洞卷积的语义增强模块DAM，替换YOLOv5的SPPF结构，通过融合不同感受野的特征层获得更为丰富的上下文信息；此外在颈部结构中各个特征融合单元后增加双卷积分流聚合结构C2f，增强模型的特征融合能力。小目标精测精度提升，错检、漏检情况得到明显改善；复杂场景下目标检测效果良好；目标检测精确率、召回率、平均准确率均有提高，检测速度满足实时推理需求。

本发明涉及一种船用变压器的数字预励磁联锁控制方法，在合闸控制过程中同时识别多个合闸前提条件，实现断路器与接触器的合闸互锁功能，有效提高自动化程度；在合分闸控制过程中实时监测断路器与接触器状态，从而实现断路器的合分闸与接触器的合分闸时序控制逻辑，这里的时序性是基于断路器与接触器的动作时间选取控制指令下发的时间间隔实现的，是可调的，大大增加了控制灵活性；嵌入式集成电路的高集成性与高针对性，相比PLC大大缩小设备占用体积，为配电柜设计与维修性带来更多益处。

本发明公开了一种带加强的汽轮机排汽缸减振结构，排汽缸的外圈设置交叉加强筋组件，用于提升排汽缸的结构刚度以抑制低频振动；交叉加强筋组件形成的环槽内部敷贴阻尼材料，用于通过阻尼耗能吸收振动能量以降低中高频振动，共同减少排汽缸排汽口区域的振动幅值。采用本发明的带加强的汽轮机排汽缸减振结构后，排汽缸内部流动特性不会受到影响，此外结合排汽缸的整体模态分析，排汽缸区域的模态频率会显著提高、主要模态振动位移显著降低，减少了排汽缸位置在汽流激励作用下的振动幅值，有效降低了排汽法兰处低频振动。同时通过外部环槽处敷贴阻尼材料，通过阻尼耗能吸收振动能量，进一步降低了排汽法兰处中高频振动。

本发明公开了一种基于双层深度强化学习的大型邮轮冷水机组管网蓄冷智能节能控制方法，其步骤为：1.对冷水机组的冷冻水管网进行固有蓄冷工程化建模，得到管网等效蓄冷容量及放冷可持续时间与可承载冷量的能量平衡关系，并将该关系作为物理先验引入策略学习与安全边界；2.构建双层深度强化学习架构；3.在双层深度强化学习架构中增设安全层，所述安全层通过硬约束与屏障机制裁剪及投影目标层和子层的输出可行域，确保供水温度、温差、启停间隔、冷凝温度及功率变化速率，满足海事安全要求；4.基于管网固有蓄冷模型、双层深度强化学习架构及安全层，实现 “低负荷充冷 ‑ 高负荷放冷” 的移峰填谷控制，降低冷水机组单位冷量能耗。

本发明涉及一种结合超级电容的微电网能量管理系统控制方法，通过分层管理架构实现动态工况下的多时间尺度协调，分层管理架构中的设备层通过高速CAN总线实现超级电容的毫秒级响应，站控层则基于模型预测控制(MPC)算法完成分钟级优化调度，在保留现有能量管理系统的经济优化功能下，通过超级电容的快速功率补偿实现动态稳定。超级电容在微电网能量管理系统中展现出显著优势，有效解决了负荷突变导致的电压波动(±2％以内)和频率偏移问题。通过二阶低通滤波器功率分配和SOC分层管理机制，结合超级电容的控制策略将混合储能系统综合效率提升12％，柴油机启停次数减少80％，验证了其在动态工况下的技术经济性。

本发明公开了一种流道内多喷嘴雾化喷杆，封闭杆体为横截面呈“船形”的长条形封闭式盒装结构，“船形”横截面的圆弧侧用于迎风以降低流阻，封闭杆体内部封装多个二流体喷嘴；二流体喷嘴的喷射方向为逆航向顺风喷射；供液系统包括供液总管和多根供液支管，供液总管一端延伸至封闭杆体内部；供气系统包括供气总管和供气腔室，供气总管一端穿入封闭杆体，封闭杆体内部除二流体喷嘴、供液总管、供液支管外的空间构成供气腔室，供气腔室与所有二流体喷嘴的接气口连通。本发明采用“船形”横截面设计，强度高，不易变形，圆弧迎风面降低流阻，减少发动机进气损失；同时在保证雾化效果的同时避免多余物脱落、简化喷杆结构。

本申请属于船舶动力与推进控制技术领域，具体涉及一种具有防误触功能的气胎离合器用操纵阀及操纵方法，该操纵阀包括设有进气口及左右第一、二排气口的壳体，壳体内形成阀腔，中部设置带第一弹性元件的自动回位器，两侧设置由活阀主体及第二弹性元件构成的两组活阀组件，手柄自阀腔顶部插入并通过压块与自动回位器及两组活阀组件配合，处于中位时在弹性复位下封闭两侧流道，手柄向任一侧偏摆时压下对应活阀组件，实现进气口与气胎离合器进、排气室的切换，手柄与壳体之间设置定位销组件，将手柄可靠定位于中位，配合自动回位器实现手柄释放后的自动回中。本申请集成化程度高、动作可靠明确、排气彻底并具备中位保持能力，提升推进系统安全。

本发明公开了一种应用粒子阻尼减振的机电设备公共机架，包括：主结构板，矩形钢、阻尼粒子，所述主结构板，用于支撑机电设备并提供安装接口；所述矩形钢与主结构板焊接形成至少一个密闭的阻尼粒子存储室；所述阻尼粒子存储室内灌注阻尼粒子。主结构板上开设螺纹孔，用于通过螺纹孔向阻尼粒子存储室内灌注阻尼粒子。该结构能够方便的在公共机架结构中的布置粒子阻尼，通过粒子阻尼在公共机架结构腔室内的非弹性碰撞达到更好的机电设备公共机架的减振降噪效果。

本发明涉及一种船用离心轴流式风机吊装用耐辐照减振机架，吊装板通过网板固定连接凸台组成吊装架，两个吊装架之间通过两个桥架固定连接在一起，构成减振机架，吊装板、桥架、支撑台、凸台及网板均采用Q355B钢材制备，其中支撑台厚度为20mm，吊装板厚度为8mm，网板厚度为6mm，桥架及其余板材厚度为5mm；网板与吊装板设有宽度5mm、高度8mm的十字加筋，机架主体上设有厚度5mm的三角加强筋；网板的腹板上设有减重孔；凸台与支撑台呈凸凹结构配合，聚氨酯浇注层填充于凸台与支撑台的凸凹间隙内，形成防脱结构。本发明能有效降低冲击应力，具有隔振效果好，耐辐照、耐腐蚀，重量轻、强度高等特点。

本发明涉及一种用于模拟训练的船舶电站数字孪生系统建立运行方法，采用Docker容器化技术，将数字孪生模型和各个电站监控设备打包为镜像文件，并根据学员的训练任务自动创建和切割独立的Docker容器实例，系统融合实际船舶电站的运行控制，通过构建内部数据总线实现孪生模型和程序之间的相互通讯，确保构建的孪生系统与真实电站的运行逻辑保持一致，显著提升学员在模拟训练系统中的操作性和技能水平；通过合理数字孪生系统架构，确保模型和监控程序交互的高实时性和低延时性；突破多源数据融合技术，使得在数字孪生模型中可注入故障案例，实现故障和应用状态下的模拟仿真；船舶电站数字孪生系统不再受到昂贵硬件设施和场地的限制，通过软件形式实现模型的不断迭代和优化，降低研发成本，节约空间资源。