원래 이름 기록: 长城汽车股份有限公司

本发明涉及智能座舱技术领域，特别涉及一种车载座椅控制方法及车辆，其中，方法包括：获取车载座椅的当前压力分布图；根据当前压力分布图提取用户的至少一个身体特征；识别预先设置的参考人体模型中的至少一个参考特征，根据身体特征和参考特征调整参考人体模型，以得到用户的目标人体模型；识别目标人体模型中的至少一个人体穴位位置，根据至少一个人体穴位位置生成车载座椅的当前控制参数，利用当前控制参数控制车载座椅执行按摩动作。该方法可以根据用户的身体特征适应性的调整车载座椅的控制参数，使车载座椅的按摩更加贴合用户的身体特征，使按摩位置更加精准，满足不同身材用户的需求，进而提高用户的使用体验感。

本申请公开了一种车辆控制方法和车辆，属于车辆控制技术领域。所述方法包括：首先，响应于车辆的爆胎标志位被激活，获取由该标志位指示的目标车轮的多个胎压数据；然后，基于所述多个胎压数据以及目标车轮的标准胎压阈值，对目标车轮进行爆胎校验；最后，在目标车轮未通过爆胎校验的情况下，清除所述爆胎标志位。避免了因误报触发不必要的车辆稳定性控制或制动系统预备动作，减少了对驾驶员的人为干扰，保障了行驶的连贯性、舒适性与安全性。

本申请涉及电池管理技术领域，具体涉及一种温度检测方法、电子设备、电池管理系统及车辆，温度检测方法包括：检测第一温度传感器和第二温度传感器是否处于故障状态，若存在一个温度传感器处于故障状态，另一个温度传感器处于非故障状态，则确定处于非故障状态的温度传感器为目标温度传感器，确定目标温度传感器采集得到的温度为电池模组的目标温度，并下调电池模组的充放电功率。如此，利用两个温度传感器对电池模组进行温度检测，并在其中一个温度传感器出现故障时启动处于非故障状态的温度传感器作为能够提供目标温度的目标温度传感器，同时下调电池模组的充放电功率，有效提高了温度检测效率和准确率，为电池模组性能安全提供了保障。

本公开提供了一种车辆控制方法和车辆，涉及车辆控制技术领域，方法包括：首先，在确定车辆需要脱困时，获取车辆的车轮的力学参数，并根据力学参数确定车轮的扭矩。其中，力学参数用于表征车轮在当前工况下的受力能力。之后，在预设时间段内，通过悬架系统将车辆抬升预设高度，并为车轮施加预设方向上的扭矩，以使车辆脱困。其中，预设方向与地面的夹角为锐角。能够在无需外部牵引的情况下实现安全、自主的脱困操作，提升了车辆的主动脱困能力与脱困成功率。

本公开涉及车辆智能驾驶技术领域，提供了一种车辆控制方法及车辆，检测到开启指令，获取用户图像信息、用户雷达信息及用户视频信息；根据用户图像信息确定第一活体置信度，根据用户视频信息确定第二活体置信度；根据用户视频信息及用户雷达信息确定第三活体置信度；确定目标权重，根据目标权重对第一活体置信度、第二活体置信度及第三活体置信度进行加权处理，得到目标活体置信度；响应于目标活体置信度大于预设置信度阈值，控制开启指令对应的目标车辆功能开启。本公开从用户图像信息、用户视频信息及用户雷达信息三个方面进行综合分析，得到的目标活体置信度更加准确。

本公开涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆驾驶的提示方法、电子设备及车辆。所述方法包括：获取第一车辆在预设地形中的标准行驶参数；获取第二车辆在预设地形中的测试行驶参数，将所述标准行驶参数和所述测试行驶参数进行时间对齐处理得到同步后的行驶参数；基于所述同步后的行驶参数，确定目标时刻的测试行驶参数与标准行驶参数之间的参数偏差；根据所述参数偏差确定目标提示方式，并按照所述目标提示方式对所述目标时刻的测试行驶参数进行提示。这样，学员基于目标提示方式能够直观地理解测试行驶参数的偏差程度，进而获知学员操作失误的失误程度。

本申请提供了一种存储数据的方法、电子设备和存储介质，该方法应用于数据处理技术领域，该方法包括：响应于配置操作，确定目标文件，配置操作用于增加第一格式数据的信息存储区域；根据目标文件的写入参数，执行目标文件的写入流程；根据目标文件的写入流程，确定目标文件是否满足第一格式数据的写入条件；在目标文件满足写入条件时，根据第一格式数据的写入规则，在信息存储区域中写入第一格式数据。该方法能够解决Protobuf数据和其关联的非Protobuf数据分开存储的问题，无需将两种数据打包压缩，提高了数据处理效率。

本申请提供了一种交通事故处理方法、装置、电子设备和存储介质，该方法应用于目标车辆，包括：响应于检测到目标车辆发生交通事故，锁定目标车辆的行车记录仪记录的交通事故的第一视频片段，并生成交通事故的第一事故信息；向云服务器和周边车辆发送第一事故信息，以使周边车辆基于第一事故信息和/或云服务器发送的第二事故信息锁定其行车记录仪记录的交通事故的第二视频片段；向云服务器发送针对交通事故的第一取证请求和第一视频片段，以使云服务器：响应于第一取证请求，与周边车辆交互以获得第二视频片段，根据第一视频片段和第二视频片段生成交通事故的证据视频，向目标车辆发送证据视频，以用于交通事故的责任认定。

本公开涉及一种网络共享方法、系统及车辆，该方法应用于车机，所述车机与移动终端通过对等网络连接，该方法包括：创建虚拟网卡，基于所述虚拟网卡创建共享网络；将网络配置信息绑定到所述共享网络，所述网络配置信息通过所述对等网络从所述移动终端获取；将所述车机的网络请求通过所述共享网络经由所述对等网络转发到所述移动终端。其中，在车机与移动终端通过对等网络连接之后，在对等网络提供的物理通道的基础上创建虚拟通道，实现了车机使用终端设备的数据流量资源。

本公开涉及一种车辆控制方法、电子设备及车辆，涉及车辆控制技术领域。其中，方法包括：基于车辆行驶至目标地点的剩余路程信息，确定车辆行驶至目标地点的总能耗预测值；根据总能耗预测值和车辆的剩余储能值，控制车辆的车身舒适系统模块调节工作参数。通过动态调节车身舒适系统模块和车辆驾驶模块之间的能耗分配，平衡车辆的行驶能耗和舒适性能耗，实现能够兼顾车辆的续航与驾乘体验。

本公开提供了一种车辆加油口盖开启的控制方法、车机系统、车辆和设备，涉及车辆控制技术领域，方法包括：首先，在车辆处于预设位置的情况下，监测是否存在对车辆的预设位置进行敲击的敲击信息；其次，响应于监测到对预设位置进行敲击的敲击信息，对敲击信息进行有效性检测；最后，响应于敲击信息有效，控制加油口盖开启；解决了现有技术中车辆加油口盖误触开启的技术问题。

本申请提供了一种界面显示方法、装置、车辆及存储介质，应用于界面显示技术领域。该方法包括：获取车辆的驾驶风险等级；基于驾驶风险等级确定应用操作按键在车机显示界面的快捷操作栏中的目标几何参数；基于目标几何参数将目标应用中的应用操作按键显示于快捷操作栏，目标应用包括车机显示界面中处于运行状态的应用。本申请能够将处于运行状态的应用的应用操作按键显示于快捷操作栏，使驾驶员无需进入应用即可直接操作应用操作按键，有效简化操作步骤，减少驾驶员视线脱离观察路面的时间，从而提升行车安全性。

本申请公开了一种输出功率的控制方法和车辆，属于车辆控制技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，解决了相关技术中因干预滞后导致无法预防热损伤的问题，通过提前预测温度变化趋势实现了主动热管理，能够在温度骤升风险发生前动态调整功率限制；同时，避免了因保护余量保守而导致的动力输出过度限制，在低负载工况下减少了不必要的功率限制，从而提升了电驱系统在复杂工况下的适应能力，兼顾了热安全与动力性能的平衡。

本申请公开了一种氛围灯的控制方法和车辆，属于车辆组件控制技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，将手部靠近作为自然交互触发点，结合基于手部图像的颜色确定以及相位位置关系，实现了氛围灯对用户实时状态的动态响应，避免了手动菜单选择的繁琐操作，使氛围灯色彩方案与用户当前状态紧密关联，从而解决了个性化程度低以及与乘员实时状态脱节的技术问题。

本公开涉及一种车辆的车门碰撞预警方法、电子设备及车辆，涉及车辆控制技术领域。其中，方法包括：在车辆处于驻车状态的情况下，获取电容传感器模块采集的电容检测数据；基于电容检测数据，确定车门与目标障碍物之间的距离值；根据距离值和车辆的车门状态控制车辆执行对应的碰撞预警操作。通过在车门上设置电容传感器模块感应目标障碍物，用于判断车门碰撞风险。根据碰撞风险控制车辆执行与碰撞场景相对应的碰撞预警操作，实现针对多种场景的车门碰撞预警，能够预防或减少停车时车门的碰撞问题。

本发明提供了一种车门饰板总成及车辆。本发明所述的车门饰板总成包括设于车门钣金上的饰板骨架以及设于所述车门钣金内侧的内饰板；在所述饰板骨架和所述内饰板之间设有卡接结构，所述卡接结构将所述内饰板与所述饰板骨架卡接相连；所述卡接结构包括沿所述内饰板的长度方向间隔排列设置的多个卡接组件，多个所述卡接组件被配置为位于排列端部的第一卡接组件和多个第二卡接组件，所述第一卡接组件包括第一卡接块和第一卡接孔，所述第一卡接块在所述内饰板的长度方向上与第一卡接孔的内壁抵接，以限制所述内饰板沿所述饰板骨架长度方向的位移。本发明能够克服车门饰板发生变形后与其相关的固定结构产生异响的问题，能够提升乘员乘坐体验。

本发明提供了一种车门下饰板安装结构及汽车，本发明的车门下饰板安装结构，连接结构包括前段连接结构、后段连接结构和中段连接结构，前段连接结构和后段连接结构关于车门外板下部在汽车前后方向的中心线对称布置，中段连接结构为多个，多个中段连接结构关于车门外板下部在汽车前后方向的中心线对称布置；传力结构位于前段连接结构和后段连接结构之间，传力结构与中段连接结构于汽车的前后方向交错布置。本发明所述的车门下饰板安装结构，可以保证车门外板下部前段和门外板下部后段受力平衡，通过传力结构和中段连接结构形成类似桥梁的结构，来实现前段连接结构和后段连接结构之间的连接，使得在汽车长度方向连接结构紧凑且连接结构连续。

本申请公开了一种闭锁失败提示方法和车辆，属于车门控制技术领域。通过本申请实施例提供的技术方案，解决了现有技术中闭锁失败时无法区分具体故障车门的问题，通过为每个车门配置专属提示方式，使用户能够快速、准确地识别故障位置。具体来说，差异化提示机制提升了故障响应的效率，避免了因笼统提示导致的额外检查时间，同时降低了未锁车门被非法开启的安全风险。

本申请公开了一种车辆控制方法和车辆，属于车辆控制技术领域。包括实时采集车辆的车轮转速与悬架位移增加量。当任一车轮的转速异常飙升且同侧悬架位移突变，二者同时超过设定阈值时，触发车轮悬空判定，锁定悬空轮。随后，基于该判定结果，主动协同驱动系统进行动态扭矩分配，提高所有非悬空轮的扭矩输出，同时将悬空轮的扭矩抑制该方法实现了从被动响应到主动干预的根本性转变，通过扭矩再分配，将动力高效导向有效车轮，实现了高效、可靠的快速脱困，极大提升了车辆的极限通过能力。

本申请提供了一种车辆启停的提醒方法和车辆，涉及智能驾驶技术领域。该方法包括：在检测到车辆的启停功能关闭的情况下，获取车辆的历史行驶路线与车辆的当前行驶路线；在历史行驶路线中存在与当前行驶路线相同的目标历史行驶路线的情况下，基于车辆在目标历史行驶路线中怠速时对应的历史油耗节省量与车辆的当前剩余电量，确定车辆是否满足启停功能的开启条件；在车辆满足开启条件的情况下，输出提醒信息，提醒信息用于提醒用户开启启停功能。基于上述方案，能够在启停功能关闭时，提高提醒信息输出时机的准确性。