中国航发商用航空发动机有限责任公司

本发明提供了一种防水的受感部，受感部包括第一管件、第二管件和受感元件；第一管件用于限定出第一气路，第一管件上开设第一气路的进口、出口及分流口，第一气路的进口与第一气路的出口沿气流方向布置；第二管件用于限定出第二气路，第二气路与第一气路之间呈一定夹角，第二管件上开设第二气路的进口和出口，第二气路的进口与第一气路的分流口衔接，第一气路与第二气路通过分流口连通；受感元件具有测点端，测点端密封固定于第二气路中。

本发明提供了一种发动机油路的放油装置及发动机的油路系统，放油装置包括：放油管座；弹性件、活动堵芯和堵盖，堵盖的至少部分设于放油管座的接口位置，且设有过油口，活动堵芯的至少部分、弹性件均设于放油管座中，且沿远离过油口的方向依次设置；放油接头。放油接头拆分于放油管座时，弹性件能够驱动活动堵芯密封过油口，以密封放油管座；放油接头安装至放油管座时，放油接头能够驱动活动堵芯打开过油口，放油管座进行泄油。综上，能够保证发动机在工作和维护过程中的密封性能；同时在发动机需要维护的状态下，活动堵芯将被放油接和弹性件进行夹紧固定，从而面对高压高流量的油液冲刷时，防止活动堵芯因频繁晃动而产生磕碰导致磨损。

本发明提供了一种损伤监测方法，包括：获取内层传感器的内层信号和外层传感器的外层信号；获取内层信号与外层信号的到达时间差；若到达时间差在标定范围内，获取内层信号、外层信号的信号频率和对应幅值；若在信号频率下，内层信号的对应幅值大于外层信号的对应幅值，且信号频率与FRC部件的基体损伤特征频率在第一阈值范围内，则累计AE能量，若累积后的AE能量超过AE临界值，则启动损伤预警；若在信号频率下，内层信号的对应幅值大于外层信号的对应幅值，且信号频率与FRC部件的纤维损伤特征频率在第二阈值范围内，则启动损伤预警。

本发明提出了一种智能混电航空推进系统微电网故障诊断系统和方法。该方法包括：接收在混电航空推进系统的不同工况下收集的微电网故障相关信号，所收集的微电网故障相关信号与混电航空推进系统中的多个电机相关；对接收到的微电网故障相关信号进行傅里叶变换，以生成频域故障状态指示，其中，频域故障状态指示包括收集到的微电网故障相关信号经过傅里叶变换后在电机转频基频及其各阶超次谐波处的幅值；以及将频域故障状态指示中的一者或多者输入经训练的故障诊断分类和定位器以及经训练的故障程度确定器，以得到与频域故障状态指示中的一者或多者相关联的诊断结果，其中，诊断结果包括故障分类、故障定位和/或故障程度中的一者或多者。

提供一种速生成航空发动机容腔模型网格的方法，包括如下步骤：创建多种子模型，不同种类的子模型包括不同流体流动路径、不同固体边界、不同流体边界；获得待划分容腔的几何信息和流体路径，选择不同种类的子模型进行拼接，使拼接后的子模型组合具备待划分容腔的固体边界和流路信息，赋予拼接后的子模型组合网格参数，生成待划分容腔网格。还提供一种计算机系统及计算机可读存储介质。该方法通过子模型快速构造容腔几何特征和流体流动路径，从而节省网格生成时间。