元の名称記録: 中铁建工集团第四建设有限公司; 中铁建工集团有限公司

本发明公开了一种基于数字孪生的铁路客站设施全生命周期信息查询方法，包括：基于多源异构数据聚合生成具有唯一逻辑标识的统一设施对象；利用事件驱动规则构建包含时间序列节点的设施时态版本模型；结合工程约束知识库与统计特征，评估事件间的物理可行性与统计关联强度，并引入生命周期阶段风险因子，构建设施全生命周期因果链模型；基于该模型响应解释型查询，在设施全生命周期因果链模型中执行受约束的路径搜索，生成包含因果路径的生命周期查询结果集。本发明可以有效解决单纯数据挖掘产生的伪相关问题，量化设计与施工阶段的早期风险对后期运行的累积影响，实现了跨阶段故障成因的精准追溯与解释。

本发明公开了一种可回收锚索装置，涉及锚索技术领域。一种可回收锚索装置，包括钢绞线、内锚头和套接在钢绞线上的隔离套管，还包括锚头护罩，所述内锚头设置在锚头护罩内；所述钢绞线通过固定夹片与内锚头固定；所述锚头护罩的内壁上设置有活动锁件和锁件固定部；在所述钢绞线张拉之前，所述活动锁件与内锚头抵触固定，在所述钢绞线张拉时，所述内锚头驱动活动锁件与锁件固定部固定，且内锚头与活动锁件的抵触取消；本发明完全依靠张拉力自然传递触发解锁机构，无需额外扭矩传递或外部设备介入，有效避免了传统螺纹解锁结构易锈蚀、变形卡死，以及回收长钢绞线时扭矩衰减导致解锁失败的问题，保障解锁动作稳定执行。

本发明涉及分析预警领域，公开了一种基于物联网的区域给水管网漏损分析预警系统，该系统包括分区模块、融合分析模块和预警模块。系统通过布设于管网分区的传感器阵列采集数据，由融合分析模块并行执行负压波定位算法和声学相关性分析算法，分别生成第一、第二定位结果；通过计算两者的欧氏距离并与预设容限比较，判断是否输出定位信息或触发模型反向验证。验证时，动态水力模型以实时数据为输入，通过迭代拟合输出虚拟漏点位置，经二次距离校验后输出最终结果。预警模块根据分析结果生成分级预警信息并可视化展示。本发明通过多算法融合校验与水力模型反向验证相结合，显著提高了漏损定位的精度与可靠性，有效降低了误报率。

本发明公开了一种基于配电数据分析的铁路客站电能质量优化方法，包括：采集包含配电运行、客流及设备状态的多源原始数据，构建时空对齐的数据集；利用客流变化与设备状态的双通道触发机制，识别关键事件片段并提取特征；将包含客流梯度及设备计划的事件前阶段特征输入预置的风险预测模型，解析非电气量先兆与母线电能质量响应的映射关系，提前预测未来短时窗口内的电压波动与谐波风险；根据风险评估结果及设备约束生成优化控制策略，在客流脉冲到达前调整电梯启停时序或投切补偿装置。本发明通过建立客流‑设备‑电网的跨域因果模型，实现了从被动监测向事件驱动型主动防御的转变，有效提升了铁路客站配电系统的抗扰动能力。

本发明公开了一种针对多系统的铁路客站运营维护业务协同方法，涉及智能交通与建筑自动化技术领域。该方法包括：解析现场多系统实时监控数据，映射得到表征全站设备逻辑状态与物理位置的统一运行状态视图；响应应急事件，依据预构建的联合模型实例化目标预案动作序列并基于统一视图进行状态匹配与模式约束比对，通过增量局部模拟生成动作可执行性判定结果及模式冲突标记信息；基于判定结果识别失效动作，利用联合模型检索功能等价资源与空间可达路径，重构生成最优替代动作序列。本发明解决了传统预案在复杂工况下因模式冲突或设备故障导致的联动失效问题，实现应急响应的动态一致性校验与柔性资源重构，保障车站运营安全。

本发明公开了一种多源感知融合的铁路客站空调系统动态优化控制方法。该方法采集静态建筑参数、实时设备运行及客流感知数据，构建统一时空索引的多源融合基础数据集；建立分区热湿平衡模型，利用状态估计算法在线反演物理分区的等效显热与潜热负荷，进行短时滚动预测；基于实时客流热力图与负荷特征执行空间动态聚类，生成跨越物理边界的虚拟分区，构建优化模型对VAV末端风量进行动态分配；结合列车运行计划预测站台与候车厅之间的联动客流迁移与负荷浪涌，生成包含预冷预热及通风策略的联合控制轨迹。本发明通过虚拟分区重构与负荷前馈控制，解决了固定分区与动态客流不匹配及控制滞后的问题，提升了客站的热舒适性与运行能效。

本发明公开了一种铁路客站幕墙监测与安全预警方法，属于结构健康监测领域。该方法包括：构建幕墙数字孪生模型并划分工况事件时间窗口；利用PSD‑幕墙联合线单元气动‑结构代理模型，结合工况数据重构线压差分布与线挠度形态，计算线挠度形态偏差特征以进行事件级安全评估；在夜间低客流状态下，建立目标单元与参考单元的配对关系；综合生成跨工况风险融合评估结果。本发明引入物理代理模型与夜间主动激励差分机制，解决了传统被动监测在复杂气动环境下误报率高及早期隐蔽损伤难以识别的问题，提升了幕墙运维的智能化水平。

本发明公开了一种预应力矢高智能测量方法，包括：基于获取的标准化设计参数数据，构建可校准控制空间模型，包含预设的坐标系可校准参数与预应力曲线形状可校准参数；在施工现场的预定位置采集多点观测数据，包含各测点的空间坐标信息；将多点观测数据与可校准控制空间模型联合，通过最小化理论矢高与实测矢高之间的残差，反演求解坐标系可校准参数与预应力曲线形状可校准参数，生成更新后的自校准控制空间模型；基于自校准控制空间模型，计算多点观测数据对应的自校准矢高偏差数据。本发明通过模型与数据的双向驱动闭环，实现了从静态控制到自适应控制的转变，有效消除了系统性偏差干扰，提升了预应力施工的测量精度与风险控制能力。

本发明公开了一种基于列车‑客流事件驱动的铁路客站能效精细管控方法，属于建筑能耗控制技术领域。该方法包括：采集多源运行数据，构建将列车物理时刻与客流响应特征锚定的列车客流事件序列；利用该序列驱动区域负荷预测模型，通过双路径推演显式分离出反映平稳状态的基准工况预测数据与反映列车冲击的事件扰动负荷数据；据此划分事件控制时间窗口，构建并调用对事件扰动负荷设置独立抑制权重的协同优化模型，求解生成设备控制设定点序列。本发明可以量化并分离列车运行带来的负荷冲击，解决了传统控制响应滞后和粗放的问题，实现了铁路客站舒适度保障与能耗削峰的协同优化。