基于自适应阻抗匹配的电动汽车无线充电系统及控制方法

本申请公开了一种基于自适应阻抗匹配的电动汽车无线充电系统及控制方法，属于无线电能传输技术领域。针对现有无线充电系统在耦合系数变化时效率急剧下降的问题，本发明提出一种结合双边LCC补偿拓扑、抗偏移耦合机构与优化型变步长扰动观察法的综合解决方案。所述系统通过建立双边LCC阻抗模型，利用双管Buck‑Boost电路作为阻抗变换器，并采用一种步长与工作点梯度相关联的自适应算法动态追踪系统最大功率点。本发明能够在负载波动或线圈发生偏移时，快速自适应地完成阻抗匹配，显著提升系统的动态响应速度、稳态精度和整体传输效率，有效解决了电动汽车因停车位置偏差导致的充电效率低下问题。