基于代理模型的高速列车悬挂参数多目标优化方法

本发明公开了基于代理模型的高速列车悬挂参数多目标优化方法，涉及轨道交通车辆动力学优化技术领域，包括以下步骤：S1、构建高速列车动力学模型，确定车辆动力学性能评价指标；S2、悬挂系统关键参数筛选与动力学性能影响规律分析；S3、建立PSO‑SVM模型；S4、高速列车悬挂参数多目标优化：构建多目标优化模型，并结合AHP对优化方案进行综合评价与优选。本发明采用上述基于代理模型的高速列车悬挂参数多目标优化方法，能够显著降低高精度动力学模型的计算负担，实现高速列车悬挂参数的快速优化与多项动力学性能的协同提升，为高速列车悬挂系统参数设计提供了一种高效、可行的技术路径。