成都尚华电气有限公司

本说明书实施例中提供一种列车供电系统及其控制方法。该列车供电系统包括接触网、牵引变电所、至少两个过渡区以及控制装置。其中，至少两个过渡区串联在接触网上，牵引变电所具有调压功能。当列车接近过渡区时，控制装置用于控制牵引变电所调节过渡区至少一侧的接触网的供电电压，使该过渡区两侧的供电电压的差值小于电压阈值。

本说明书实施例提供一种牵引供电系统，该系统包括：牵引变电所、电网、电分段单元和接触网，其中，所述电分段单元将所述接触网分隔为多个接触网供电段，所述牵引变电所包括至少一个输入端口和至少一个可调电压输出端口；所述输入端口与电网连接，每一段所述接触网供电段由所述可调电压输出端口供电。所述牵引变电所被配置为：列车接近所述电分段单元时，动态调整所述可调电压输出端口的输出电压，使得所述电分段单元两侧的接触网供电段的输出差异满足预设条件。

本申请公开一种直流牵引所智能储能测控装置及方法。装置在整流变压器原边或副边设置交流电流检测单元和交流线电压检测单元，在直流母线及直流馈线设置电压传感器和电流传感器，并由测算单元连接储能装置控制接口。测算单元计算整流机组交流侧有功功率或换算至直流侧的等效有功电流，按检测位置进行空载损耗修正，据此辨识牵引、再生和空载工况；牵引时按馈线电流与等效有功电流之差控制储能放电，再生时按馈线电流控制储能充电，馈线电流为零时将充放电指令置零。本申请不以直流母线电压阈值作为工况判据，可避免储能装置拒动和误动风险，提高再生能量利用率，规避列车电制动失灵风险。