원래 이름 기록: 中国飞机强度研究所

本申请属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机结构中复合材料加筋板压缩破坏载荷预测方法，包括：步骤一、筛选出与复合材料加筋板压缩破坏相关的重要相关参数；步骤二、确定重要相关参数的取值范围，进行采样，构建仿真样本集；步骤三、构建复合材料加筋板的有限元模型，计算仿真样本集中各个样本的压缩破坏载荷；步骤四、收集已有复合材料加筋板压缩破坏的试验样本，构建试验样本集；步骤五、基于仿真样本集、试验样本集中各个样本，及其对应的压缩破坏载荷，构建复合材料加筋板压缩破坏载荷预测模型；步骤六、以重要相关参数为输入，基于复合材料加筋板压缩破坏载荷预测模型，计算复合材料加筋板的压缩破坏载荷。

本发明涉及声学试验技术应用领域，公开了应用于流管的扬声器阵列和提高声压级的方法，扬声器阵列的第一模块包括一个第一管道、两个骨架穿孔板、两个金属丝网以及两个第一扬声器，第一模块整体呈上下对称布置；第二模块包括一个第二管道、两个骨架穿孔板、两个金属丝网以及两个第二扬声器，第二模块整体呈左右对称布置，金属丝网构成开口处的主流道壁面，实现在主流管道壁面“交错对称”布置扬声器的阵列构型。在吸声能力测试时通过将扬声器所产生的声波导入主流管道，实现不同位置扬声器的相位控制以使正弦声波峰‑峰叠加，从而有效提升扬声器整列输出的声压，尤其是可以规避因小尺寸截面流管扬声器安装个数有限而无法获得高声强声源的问题。

本发明提供一种飞机驾驶舱机载系统的动态冲击力学的性能测试装置，包括：地板、操纵台支架组、结构件连接支架组、脚踏模拟装置、驾驶舱操纵台与仪表板、驾驶舱座椅固定组件、座椅组件、拟人试验模型、运动数据采集组件、结构水平冲击试验台和控制计算机；地板固定在结构水平冲击试验台上；脚踏模拟装置、驾驶舱操纵台与仪表板通过操纵台支架组固定至地板；座椅组件通过驾驶舱座椅固定组件固定至地板；飞机的结构件通过结构件连接支架组固定至地板；拟人试验模型设置在座椅组件上，运动数据采集组件设置在拟人试验模型的周边。通过性能测试装置，可对不同形式、不同类别的驾驶舱机载系统的动态冲击力学的性能进行测试。

本发明属于机翼可动翼面试验技术领域，提供了一种机翼可动翼面可靠性试验随动加载装置，所述装置包括：整体框架；固定在整体框架上的导向组件；以及用于将试验件上加载的末端与导向组件连接的钢索。该加载装置加工成本低，加工周期短，应用范围广，有效解决机翼可动翼面绕平行/非平行轴系转动/滑动时的载荷随动施加要求，同时解决了机翼可动翼面大范围运动时，液压加载作动筒行程不足的问题。

本申请属于飞机薄壁结构设计技术领域，具体涉及一种飞机薄壁结构有限元分析中四边形壳单元的修正方法，包括：步骤一、针对四边形壳单元，建立单元坐标系；步骤二、在单元坐标系下，建立与面内变形相关的平面应力单元的平衡方程，计算平面应力单元刚度矩阵；步骤三、在单元坐标系下，建立与面外变形相关的弯曲板单元的平衡方程，计算弯曲板单元刚度矩阵；步骤四、在四边形壳单元转动刚度上施加一个面内旋转惩罚项，在单元坐标系下，计算面内旋转惩罚项对四边形壳单元应变能函数的影响，得出面内旋转刚度矩阵；步骤五、计算四边形壳单元在单元坐标系下的刚度矩阵；步骤六、进行坐标转化，得到四边形壳单元在整体坐标系下的刚度矩阵。

本申请提供了一种用于伺服作动器的液压控制单元，属于飞机试验的技术领域，具体包括液压伺服阀、电磁换向阀、第一液控逻辑阀、第二液控逻辑阀、第三液控逻辑阀和第四液控逻辑阀，液压伺服阀通过第一液控逻辑阀和第二液控逻辑阀连接至伺服作动器，电磁换向阀同时控制四个液控逻辑阀，所述第一液控逻辑阀和第二液控逻辑阀为常关型，所述第三液控逻辑阀和第四液控逻辑阀为常开型，所述电磁换向阀断电，第一液控逻辑阀和第二液控逻辑阀处于关闭状态，所述第三液控逻辑阀和第四液控逻辑阀处于打开状态，保证控制系统或液压伺服阀无论出现任何故障，不会导致伺服作动器失控动作，危害试验设备或试验件安全。

本申请属于飞机结构地面强度试验领域，特别涉及一种飞机风挡结构地面强度试验平台。包括：多个所述支持立柱固定安装在承力地坪上；所述密封底板上开设有固定假件定位槽、支持立柱连接孔、出线孔、充/放气孔、固定假件连接孔、起吊孔以及测量反馈孔；所述风挡结构试验件的固定假件设置在所述固定假件定位槽中，并通过所述固定假件连接孔与所述密封底板固定连接；所述力载荷施加杠杆系统与所述固定假件连接，用于对所述风挡结构试验件施加边界力载荷。本申请适用于飞机强度试验，特别是飞机风挡结构静强度试验、破损安全试验及疲劳试验，能够向飞机风挡结构施加等效气压载荷与边界力载荷，能够真实模拟飞机风挡结构在高空服役时受力情况。

本发明的基于声学超材料的发动机排气消声器结构，适用于发动机高温排气的噪声消除，包括壳体、插入管、进气管和排气管，所述壳体分为中空部和非中空部，所述非中空部沿轴向间隔设置有空腔，插入管的内环面上沿轴向间隔设置有多个阵列孔组，所述排气管沿壳体的轴向安装在所述非中空部内且两端均留有伸出段，所述排气管的位置与插入管的位置向错开，其中，在高温排气进入排气管后，通过所述阵列孔组分别进入对应所述空腔，对高温排气的噪声进行不同频段的吸收，实现对高温排气噪声中、低频段带宽的消除。

本发明公开了一种用于全机疲劳试验的声源定位监测装置及方法。该装置包括布设于飞机关键部位的分布式噪声传感器网络、模拟量采集模块、上位机和控制指令执行单元。其核心创新在于，上位机采用基于最大声强比较的定位策略：当任一传感器监测到声强超限时，系统通过直接比较所有超限传感器的瞬时声强值，将最大值对应的位置判定为异常声源。该方法在保证定位精度的同时，实现了极高的响应速度。判定后，系统自动向试验控制系统发送“保持”信号暂停加载，并触发声光报警及数据记录。本发明解决了传统监控无法快速定位和自动联动的难题，为全机疲劳试验提供了高效、可靠的智能化安全保护。

本发明提供了一种开裂式操纵面疲劳及功能可靠性试验系统，属于开裂式操纵面试验技术领域，所述系统包括试验支持整体框架、变形支持装置、消除重力影响的随动加载装置以及设置在试验支持整体框架外用于进行试验控制的试验控制装置，所述消除重力影响的随动加载装置包括多套，上操纵面下操纵面均设有1套或多套消除重力影响的随动加载装置。该系统采用了双重随动加载装置解决了双操纵面随动加载问题，满足拉压双向加载、大范围运动跟随要求；并且随动加载装置为可消除重力非轴线分量的随动加载装置，消除了额外附件载荷，提高了试验加载准确性，实现了操纵面气动载荷准确模拟。

本发明提供了一种验证实验室内发动机开车尾气排放系统的装置，尾气排放技术领域，包括：用于承载发动机的实验台架、设置在实验台架内的发动机、用于收集发动机尾气和被引射的空气的排气管道、集成在排气管道内的喷淋降温系统、设置在排气管道后端的背压控制系统、设置在所述装置不同部位的测量系统以及用于控制所述装置工作的控制系统。该装置集成排气管道形状/尺寸、喷水量、背压、发动机工况等多变量调节功能，可独立或组合测试不同参数对引射比、温度场、压力分布的影响。可为小型/微型涡喷发动机的实验室试车提供经济高效的解决方案；实验数据可直接指导实际飞机实验室排气管道、排气塔设计，缩短研制周期。

本发明公开了一种用于曲面壁板剪切载荷试验的级联式加载系统及方法。该系统包括固定端组件、活动端组件和级联式系统。级联式系统由多个剪力加载单元通过铰接串联而成，连接在固定端组件与活动端组件之间。通过在活动端组件的一对扭转作动器施加反向载荷形成扭矩，该扭矩通过级联式系统传递，在试验件纵向产生均匀剪切载荷。本发明通过模块化、级联式的设计，实现了剪切载荷的高均匀性施加以及与轴向载荷的有效解耦。