원래 이름 기록: 方盛车桥（柳州）有限公司

本发明涉及一种带有冷却水道的通风式制动蹄，包括制动蹄片、制动蹄和制动底板，制动蹄通过凸轮设置于制动底板上，制动蹄片设置于制动蹄上，制动蹄片为双层分体式制动蹄垫板架构；通风式制动蹄采用主动液冷与被动风冷的协同散热方法，通过将蹄片基板解耦为内、外双层构件，并在两构件对应热载荷梯度分布区域分别加工沟槽，使组件装配后在摩擦界面高热通量区形成封闭式嵌入式冷却液流道，在低热负荷区域独立开设定向通风孔道。提升制动效能稳定性与部件结构完整性，大幅延长关键部件服役周期，最终实现维护频次的本质性削减，彻底突破传统封闭式鼓式制动器的热管理瓶颈。

本发明涉及一种带自预紧推力轴承的减速器换挡轴结构，包括换挡轴、换挡齿轮、推力滚针轴承和预紧组件、滑套及换挡拨叉，换挡齿轮、滑套和预紧组件分别设置于换挡轴上，换挡齿轮通过推力滚针轴承设置于换挡轴上，预紧组件分别与换挡齿轮接触，通过预紧组件对换挡齿轮的推力进行预紧。推力滚针轴承将换挡齿轮端面的滑动摩擦转变为滚动摩擦，极大减少了端面磨损。恒定的预紧力避免了轴承因过紧或过松而导致的早期失效，显著提高了减速器的可靠性和使用寿命。

本发明涉及一种驱动桥动力断开机构，动力断开机构应用于中驱动桥上，通过动力断开机构切断通往后桥的驱动力；动力断开机构包括主动圆柱齿轮、滑动啮合套、半轴齿轮、输入轴、贯通轴、拨叉轴和拨叉，主动圆柱齿轮套于输入轴上并通过内花键与输入轴连接，半轴齿轮分别套于输入轴和贯通轴、且半轴齿轮和贯通轴通过花键连接，滑动啮合套套在主动圆柱齿轮和半轴齿轮上并能左右滑动实现动力断开机构的啮合和分离，拨叉两端分别和拨叉轴和滑动啮合套配合装配。本发明无需后驱动车桥传递动力即可驱动整车行驶，行驶中利用中驱动桥的动力断开机构切断通往后桥的驱动桥动力，提升机械传动效率，达到降低油耗，节能减排的目的。