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本发明涉及一种机动车锁（1、23），其具有：锁定机构（2、24），所述锁定机构包括锁舌（3）和至少一个锁爪（4、25），其中，锁舌（3）的转动运动能借助锁爪（4、25）在至少一个锁定位置中被锁止；关紧装置（11、29），其中，借助关紧装置（11、29）能将锁定机构（2、24）从预锁定位置转移到主锁定位置中；开启装置，其中，借助开启装置能将门元件从锁闭位置转移到打开位置中；驱动单元，其中，借助驱动单元能使锁定机构（2、24）解锁，其中，借助锁定机构（2、24）的部件的至少一个运动能选择性地关紧或开启门元件。

本发明涉及一种用于机动车门闭锁系统的锁扣（1），该锁扣具有锁扣板（6）和锁扣弓部（2），该锁扣弓部包括锁销（3）、中段（4）和连接销（5），其中，锁扣弓部（2）具有自由端部（10、11），自由端部（10、11）穿过锁扣板（6）并且借助成型过程与锁扣板（6）连接，其中，自由端部（10、12）借助弯折过程与锁扣板（6）连接。

本发明涉及一种机动车锁，其具有锁定机构，该锁定机构包括锁舌（1）和至少一个锁爪（14），其中，锁舌（1）可借助锁爪（14）锁定在至少一个锁定位置中，其中，锁舌（1）构造有在锁定状态中与锁扣（7）接合的第一载荷臂（4）和在锁定期间与锁扣（7）接合的第二捕获臂（5），载荷臂（4）构造有压印结构（10），其中，压印结构（10）在载荷臂（4）的自由端部（11）之前终止。

本发明涉及一种机动车锁、特别是可电动操纵的机动车锁，其具有锁定机构，该锁定机构具有锁舌（1、17）和至少一个锁爪，其中，锁舌（1、17）可借助锁爪锁定在至少一个锁定位置中，其中，锁舌（1、17）构造有在锁定状态中与锁扣（7）接合的第一载荷臂（4、22）和在锁定期间与锁扣（7）接合的第二捕获臂（5），载荷臂（4、22）在端部区域（16、25）中的材料厚度（d）在至少一个部位处与锁舌（1、17）的材料厚度（D）不同，其中，在锁舌（1、17）的端部区域（16、25）中接纳有锁定元件（14）。

本发明涉及一种用于制造用于电动车辆以及混合动力车辆的充电插接器（1）的套件，所述套件具有：壳体（6）；第一对（11）充电触点（2），所述第一对充电触点用于接触对应充电插接器（4）的对应充电触点（3）；以及第二对（13）充电触点（2），所述第二对充电触点用于接触对应充电插接器（4）的对应充电触点（3），其中，所述充电触点（2）分别具有接触元件（5），其中，所述接触元件（5）全部要么是至少局部呈圆柱形的接触销，要么是具有各自的至少局部呈圆柱形插孔的接触套，所述壳体（6）具有一对接纳部（9），用于接纳所述第一对（11）充电触点（2）或所述第二对（13）充电触点（2），所述第一对（11）充电触点（2）和所述第二对（13）充电触点（2）设计为，使得在布置于所述接纳部（9）中的状态下的所述第一对（11）的接触元件（5）的中轴线（12）彼此间的间距大于在布置于所述接纳部（9）中的状态下的所述第二对（13）的接触元件（5）的中轴线（12）彼此间的间距。通过这种方式，提供了一种用于制造充电插接器的套件，利用该套件扩展了充电插接器的兼容性。