원래 이름 기록: 上海纳铁福传动系统有限公司

本发明公开了长轴叉加工技术领域的一种实心柄长轴叉摩擦焊后免车削工艺，包括如下步骤：S10：精车轮体坯料和花键轴坯料；S20：对轮体和花键轴进行摩擦焊焊接；S30：精车焊缝；其中，在步骤S20中，摩擦焊的控制模式为位移控制模式。本发明采用先精车后焊接的方式，不仅可以提高花键轴材料的利用率，降低长柄轴叉的加工成本，还可以减少长柄轴叉的刮铣打中心孔道序，节省长柄轴叉的焊后精车节拍。

本发明公开了电动汽车传动技术领域的一种纯电变速器的两挡结构及电动汽车，包括行星轮系、输入轴、中间轴、单向离合器、换挡离合器、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮和一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，行星轮系与输入轴连接，单向离合器安装在输入轴和一挡主动齿轮安装之间，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮安装在中间轴上，且一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合传动连接；换挡离合器安装在输入轴上，二挡主动齿轮空套在输入轴上并与换挡离合器连接，且二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合传动连接。本发明采用行星轮系和平行轴系结合的方式，实现速比的大范围可调节性，车辆适配范围广的特点，也降低了结构成本，提高效率；采用单向离合器和换挡离合器组合方式换挡，不仅实现了减速器在一挡和二挡之间换挡切换，还避免了同步器在换挡时可能出现的顿挫和动力中断现象，也避免了传统离合器换挡的控制复杂性，降低了结构成本。