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本发明涉及一种用于输送高压燃料的双壁管（10），该双壁管包括第一管（402）和第二管（406），该第一管在第一管内形成流体流动通道（404），该第二管围绕第一管同轴地布置，其中，双壁管（10）包括双壁管（10）围绕轴线的至少两个环，并且双壁管（10）包括可变间距。

本公开涉及一种用于往复式内燃活塞发动机的活塞（1）。活塞具有用于接收刮油环的刮油环槽（2），该刮油环槽（2）围绕活塞（1）的圆周环形地延伸。容纳容积（3）布置在刮油环槽（2）下方，并且接收导管（4）在刮油环槽（2）和容纳容积（3）之间延伸，以便在它们之间提供流体连通。设置有从容纳容积（3）朝向活塞的底部（1b）延伸的排放导管（5）。值得注意的是，容纳容积（3）的底部（3b）具有朝向排放导管（5）的环形倾斜。在活塞的向上冲程期间，容纳容积的倾斜底部将驻留在容纳容积内的润滑油推向排放导管。

一种通过燃烧第一燃料来操作四冲程多缸活塞发动机的方法，在发动机（10）中，气缸具有固定的几何压缩比，该方法的特征在于：由与发动机（10）联接的涡轮增压器（26）的单级压缩机（28）对空气进行压缩：根据工作循环和点火顺序，为每个气缸（12）的燃烧室填充压缩空气和第一燃料；将第二燃料提供到气缸中以被点火并变得被点燃；第一燃料由第二燃料点燃，并且作为稀燃燃烧进行燃烧；将通过燃烧产生的排气引导至涡轮增压器（26）的单级涡轮（30），在单级涡轮中，排气膨胀以产生用于操作压缩机的功；将排气引导至NOx还原催化剂（38），在NOx还原催化剂处，NOx排放物被还原；并且当发动机（10）以低于其标称最大功率的75%的功率运行时并且当燃烧中释放的热量的至少30%来自作为第一燃料的氨时，在将排气引导至NOx还原催化剂（38）之前对排气进行冷却。本发明还涉及一种四冲程多缸内燃活塞发动机（10），其被构造成燃烧包括氨的第一燃料以及第二燃料。

用于活塞发动机的气缸盖（1）包括：进气道（9）；燃料喷射器孔（7）；供油通道（11），其具有入口端（11A）和通到气缸盖（1）的顶表面（1B）上的出口端（11B）；第一喷射器冷却通道（13），其用于向燃料喷射器孔（7）供应冷却油，布置成与供油通道（11）流体连通，并且具有通到燃料喷射器孔（7）中的出口端（13B）；以及第二喷射器冷却通道（14），其用于从燃料喷射器孔（7）排出冷却油，并且具有通到燃料喷射器孔（7）中的入口端（15A）和通到气缸盖（1）的顶表面（1B）上的出口端（16B），供油通道（11）的出口端（11B）和第二喷射器冷却通道（14）的出口端（16B）位于被配置成被气缸盖罩（4）覆盖的区域中。