원래 이름 기록: 浙江极氪智能科技有限公司; 威睿电动汽车技术（宁波）有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司

本申请提供了一种热管理能力估计方法以及热管理能力估计装置。所述方法包括：识别车辆对电池进行热管理控制的冷却液温度和冷却液流量；根据所述冷却液温度和所述冷却液流量，确定所述车辆对电池进行热管理控制的热管理状态；基于所述热管理状态、所述车辆的标定热管理功率和热管理负载，确定所述车辆对所述电池进行热管理控制的目标热管理功率。通过识别车辆对电池进行热管理控制的冷却液温度和冷却液流量，以确定车辆对电池进行热管理控制的热管理状态，针对不同的热管理状态，利用车辆的标定热管理功率和热管理负载，确定车辆对电池进行热管理控制的目标热管理功率，实现了车辆对电池进行热管理控制时的热管理能力的准确识别。

本申请提供一种液体温度的检测方法和温度检测设备，包括：获取当前采样时刻之前的K个采样时刻的温度数据，K为大于1的正整数；对所述K个采样时刻的温度数据进行滤波处理，得到所述当前采样时刻的滤波输出值；对所述K个采样时刻的温度数据进行分解处理，得到用于反映所述当前采样时刻的温度变化趋势的趋势预测值；对所述滤波输出值和所述趋势预测值进行融合处理，得到所述当前采样时刻的目标温度。在本申请中，通过滤波处理得到当前采样时刻的滤波输出值，以及通过趋势分解得到当前采样时刻的趋势预测值，并对该滤波输出值和该趋势预测值进行融合处理，以得到当前采样时刻的目标温度，该目标温度可以准确地反映冷却液温度的实时性与趋势性。

本申请提供了一种电池组温度的预测方法及装置，包括：基于第一模型对电池组的温度参数进行预测，确定所述电池组的第一温度参数；基于第二模型对电池组的温度参数进行预测，确定所述电池组的第二温度参数；基于所述第一温度参数和所述第二温度参数，确定所述电池组的目标温度参数；其中，所述第一模型为电池组数据驱动的模型，所述第二模型为基于电池组内部变化的热模型。相比于传统方案，本申请有助于提高电池组温度预测的准确度。

本申请实施例提供一种车辆中的电池包、车辆的供电控制方法以及车辆。该电池包，包括：电池组、继电器组、与继电器组对应的备用继电器；其中，电池组的分别与继电器组、备用继电器连接，继电器组、备用继电器分别与电池包上的高压插接件连接；继电器组与备用继电器并联；在检测到继电器组和/或电池组出现故障时，控制继电器组断开，并控制备用继电器闭合，以使电池组通过备用继电器与高压插接件连通，以向车辆供电。该方法用以达到电池包出现故障的时候，依然可以为车辆提供电能的效果。

本申请提供一种卷绕电芯、电池及车辆，涉及电池技术领域，卷绕电芯包括正极片、负极片和隔膜，正极片包括正极集流体和正极活性层；负极片包括负极集流体和负极活性层，卷绕电芯包括内层卷绕层组和外层卷绕层组，在内层卷绕层组中，正极活性层和负极活性层仅位于内层平直部中。在本申请的卷绕电芯中，通过在卷绕电芯的内层卷绕层组中，仅在内层平直部上设置有正极活性层和负极活性层，即卷绕电芯的内层卷绕层组的内层弯曲部没有正极活性层和负极活性层，从而使得内层弯曲部不会发生正极活性层和负极活性层脱落的现象，避免内层卷绕层组中因正极活性层和负极活性层脱落导致电池发生短路。

本申请公开了一种连接器和电池包，涉及新能源技术领域。该连接器包括主壳体和连接件；主壳体包括固定连接的连接部和外接部，以及贯穿连接部和外接部且为直角形通孔结构的第一安装孔，连接部用于与电池包壳体的外接通孔密封连接；连接件与电池包内部的铜排组合构成导电芯，导电芯穿设在第一安装孔中与外接部构成位于电池包外的连接器对插端。该连接器中，由于由电池包内的铜排和连接件组合构成导电芯与连接器主壳体直接插接，连接器内部导电端子与包内铜排集成为一个物料，取消了现有技术中连接器铜排与电池包中的铜排通过螺栓连接的结构，从而能够降低接触电阻、提高连接强度、减少装包空间。