원래 이름 기록: 广东省广深实业发展有限公司; 广东省公路建设有限公司

本发明属于施工管理技术领域，具体涉及多类型管线密集区的迁改与施工协同方法及系统，其中，获取多类型管线密集区的管线基础数据、施工区域规划数据及管线权属单位反馈信息，结合预设的管线风险评估指标，进行优先级分级，生成优先级分级结果；将管线基础数据、施工区域规划数据及优先级分级结果叠加至三维地理空间，构建BIM三维可视化模型，标注管线与施工区域的空间冲突位置、冲突类型及涉及的权属单位，结合管线权属信息，生成迁改‑施工协同方案；根据执行过程中的实时数据，通过资源匹配度算法调整迁改工序与施工计划，同步更新冲突状态与进度节点，协同推进迁改与施工进度。由此，解决现有技术中传输效率不足、特征表达能力差等问题。

本发明公开了一种紧邻墩柱的轻质土路基填筑施工方法和系统，方法包括：将前期小范围试填筑实测数据纳入BP神经网络训练，输出适配的基准参数；依基准参数施工，先完成墩柱周边前期处理；分层填筑时，通过泵送设备传感器采压力、流量及浇筑面高程数据，GNSS监测墩柱位移，雷达检测或弹性波测试获密实度数据；网络对数据归一化后运算提取关联规律，与目标阈值比对：密实度不达标则反向修正权重、输出泵送参数调整指令；位移近警戒值则生成分层厚度与泡沫颗粒掺量调整方案；衔接处依沉降预测值定过渡段参数，施工后数据优化下一段参数，形成动态闭环；提高了工程整体质量。

本发明公开了一种用于高速公路多阶段交通导改的动态转换控制方法及系统，该方法包括：获取导改区域主线与匝道的实时交通数据，并根据导改计划将导改过程划分为多个阶段，其中，每个阶段包括待开放的目标通行车道集；根据所述实时交通数据，构建车道分配优化模型，将各阶段主线与匝道的通行车道分配比例作为决策变量，以最小化所述车道分配优化模型的值为目标，得到最终的通行车道分配比例；在导改开始后，按照最终的通行车道分配比例将通行车道分配为主线、匝道或主线/匝道混合形式，以完成通行车道动态转换。