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本发明公开了一种信息追踪方法，属于数据安全技术领域。包括：响应于通过多个传输接口中第一传输接口对多个原始数据中的第一原始数据的请求，生成与第一原始数据关联的第一传输数据；将第一传输数据经由第一传输接口输出；当检测到预设非授权位置出现第一传输数据时，判定为第一传输数据经由第一传输接口输出后丢失。本发明能够快速、准确地判定数据是否丢失并定位丢失数据的传输接口。

本发明公开了一种基于航班流控限制信息的自主放行排序方法及系统，方法包括：将流控限制信息结构化为包含时间、航路点及通行能力的数字化约束并存储；根据该约束筛选受影响航班，并将其区分为具有固定计算起飞时间的A类航班和无固定时间的B类航班；以A类航班时间为基准，在满足计算撤轮挡时间与流控容量等多重约束下，为B类航班动态计算分配建议起飞时隙；最终整合生成航班自主放行排序序列并输出。本申请的方法及系统实现了放行排序从人工经验决策到智能化自动计算的转变，在保障指令遵从性的同时，显著提升了排序效率、合理性与系统应对动态变化的鲁棒性。

本发明公开了一种基于ADS‑B的航空器飞行状态识别方法及系统，包括：实时获取航空器的ADS‑B数据并将所述ADS‑B数据缓存至高速缓存数据库；从所述高速缓存数据库中，以设定时间间隔提取所述航空器的最新ADS‑B数据点，并将连续提取的多个最新ADS‑B数据点存入一预设长度的定长队列中以形成时序ADS‑B数据序列；结合所述航空器的航班动态数据与预设的地理空间信息，计算用于状态判定的预估参数；基于所述时序ADS‑B数据序列和所述预估参数，通过状态机模型识别所述航空器的当前飞行阶段，所述当前飞行阶段包括滑出、起飞、爬升、巡航、下降、进近、着陆中的一种。本申请的方法及系统提升了飞行状态识别的准确性、连续性及实时性。

本发明公开了一种航空器航迹数据的平滑处理方法及系统，包括：获取原始航迹数据集合，原始航迹数据集合中的每个航迹点包含时间戳、航班号、经纬度坐标、高度、速度和航向角属性；按航班号分组并按时间戳排序，获得多个航班航迹序列；对各航班航迹序列，计算相邻点时间间隔，根据中断阈值将其分割为若干连续航迹段，针对每段内每一对相邻的起始点与终止点，依时间戳差值动态计算插值间隔，所述连续航迹段内任意相邻点的时间间隔均不超过所述中断阈值。本申请的方法及系统解决了现有技术中因数据中断导致错误插值、航向角突变、插值间隔固定效率低及轨迹不平滑的问题，提升了航迹数据的连续性、准确性与可视化真实感。

本发明公开了一种航空公司动态调价协同方法及系统，在协调服务器与多个航空公司本地服务器的协同下执行，包括：各航空公司本地服务器获取其历史航班售票数据，并在本地对数据进行隐私保护处理；各航空公司本地服务器利用经隐私保护处理后的本地数据，对从协调服务器下发的全局定价模型进行训练，得到本地模型参数并上传至协调服务器；协调服务器聚合所有接收到的本地模型参数，更新全局定价模型，并将更新后的全局定价模型参数下发至各航空公司本地服务器。本发明实现了数据不出本地前提下的联合建模与协同定价，避免了恶性价格竞争，提升了多航空公司整体收益，并保障了策略执行的稳定性与公平性。