원래 이름 기록: 江南造船（集团）有限责任公司

本发明提供一种带有伸缩杆的艏侧推隧道格栅，包括与艏侧推隧道内壁面相连接的伸缩杆基座，伸缩杆基座内置能够收纳于其中的伸缩杆，多条伸缩杆的活动端伸出后，在艏侧推隧道内形成网状格栅。伸缩杆基座可为各种形式，伸缩杆的伸缩方向可为直线也可为曲线。伸缩杆的杆体可设置贯穿孔，以便于多根伸缩杆交叉时穿入其他伸缩杆。此外，也可在伸缩杆的活动端设置咬合结构，以便于多根伸缩杆末端相连时的相互咬合，以提升稳定性，防止移位。本发明可通过控制伸缩杆的伸缩灵活地变换格栅形式及栅条疏密程度，以调整格栅对附近流场的影响及其拦污能力，此外，自由变化的格栅也方便人员、设备等进入艏侧推隧道，有利于艏侧推隧道内的作业、检修、维护等。

本申请提供一种船舶零件托盘数据的设计方法及系统。所述方法包括：S1、采集零件数据；S2、对零件数据进行预处理；S3、提取零件数据的关键要素；S4、基于所述关键要素融合配置零件后，归集零件，并生产托盘数据。本申请提供的船舶零件托盘数据的设计方法及系统，通过将零件归集到日托盘中，并按生产计划和工序顺序进行配送，确定托盘供应模式，能够有效提高生产效率，减少物料等待时间。通过提供零件尺寸、重量、重心、抓取点等信息，可以帮助机器人高效抓取和组装零件，满足组立机器人产线需求，提高生产自动化程度。通过对零件多维度信息的融合分析，可以更准确地评估零件需求价值，优化零件库存管理，降低生产成本。

本发明提供一种船舶氢燃料电池多级协同散热系统，包括：电堆单元；一级制冷回路，包括第二换热器和三通控制阀，所述第二换热器的第一管口和第二管口均与所述电堆单元连接，所述第一管口用于接收对所述电堆单元进行冷却后形成的高温冷却液并且所述第二换热器对高温冷却液进行降温，所述三通控制阀的进口与所述第二换热器的第三管口连接，且所述三通控制阀的其中一个出口与所述电堆单元连接；二级制冷回路，所述二级制冷回路的进液口与所述三通控制的另一出口连接，所述二级制冷回路的出液口与所述第二换热器的第四管口连接；中央集控单元，基于从所述第二换热器流出的高温冷却液的温度，通过控制所述三通控制阀以改变高温冷却液的流向。

本申请提供一种船舶供热系统，包括主热源单元、用水单元、控制单元，主热源单元包括第一电加热部，第一电加热部用于对主热源单元中的热源介质进行加热；用水单元至少包括日常用水部、空调用水部；控制单元分别与供热分水器控制连接，根据不同供热需求控制启闭不同的分支出口，以使热源介质进入用水单元的预定管路中。本申请实现了船舶的空调、供暖及生活日用热水都采用电加热并智能控制，有效利用了船舶上充足的电力作为热源，减少蒸汽热源带来的复杂蒸汽系统管路，为生活工作区域提供了更多可利用空间。不仅能规避蒸汽泄露风险，还可通过控制单元快速响应负荷变化，降低能源损耗。因此，本申请具有安全性、经济性、适应性与能效性，利于推广使用。

本发明涉及船用钢板的技术领域，特别是涉及一种船用钢板标准板宽计算方法及相关产品。通过建立总价数学模型，并利用总价变化值更新模型对计算过程进行优化，从而可以快速计算出删除各标准板宽后的总价变化率，进而绘制总价变化率‑标准板宽数曲线。根据曲线可以快速确定目标百分比附近的标准板宽组合，也就是所需的标准板宽。进而使整个计算标准板宽的过程耗时较少。同时计算出的标准板宽经过成本测算得到的理论成本相较于原成本提升不大，是接近最优的板宽组合。