广西玉柴船电动力股份有限公司

本发明公开了一种发动机空喷及静态泄压的控制方法，属于发动机控制技术领域，解决喷油器关闭多余油量无法回流造成实际轨压过冲的技术问题。方法包括电磁喷油器、ECU，ECU电性连接电磁喷油器的线圈，其特征在于，控制方法具体为：在动态回油工况或静态回油时刻时，ECU给线圈发送高频小脉宽电流，使电磁喷油器达到调节阀轻微开启，但针阀未开启的状态，从而使电磁喷油器的高压油腔内的燃料少量流出到电磁喷油器的回油腔，使得轨压降低至需求值；动态回油工况为：发动机在负荷突卸不喷油的工况；静态回油时刻为：发动机在停机后且ECU完全下电前。可以控制全工况轨压不超过燃油系统的安全阀值、发动机启动前轨压可以控制在需要轨压以内。

本发明公开了一种可控放热复合碱性固体配方及其制备工艺，涉及自热材料技术领域。配方由65‑80份主放热碱性组分、10‑20份凝聚改性组分及5‑16份稳反应缓释组分组成，经干燥预处理、混合研磨、高压静压成型、固化干燥制得致密柱状固体坯体。本发明通过三组份复配协同，实现平稳放热与反应产物快速沉降，依托致密低孔隙结构，可通过调节坯体浸水深度无级调控放热速率与放热量。本发明通过碱性物与水的混合产生大量热量，并利用热量将循环水加热，实现极端环境下快速预发动机，提高发动机燃烧性能和稳定性。比如预热发动机的冷却液，提前暖机；预热发动机的机油，改善流动性，实现低温下的快速启动和尽快进入工作工况；进气系统预热可以改善冷启动点火性能。