원래 이름 기록: 大连交通大学

本申请提出了一种考虑涂层厚度影响和局部塑性影响的环槽铆钉紧固件疲劳寿命预测方法，该方法考虑连接板件的涂层厚度，以及考虑钉孔接触局部塑性非线性应力的影响。本发明提出的是一种便于工程应用的简单实用的等效方法，其考虑涂层厚度影响和局部塑性影响的等效应力，可以避免弹塑性有限元分析存在计算量大、不易收敛的局限。

本发明属于材料成形制造技术领域，公开了一种成形复杂深腔薄壁构件的热气胀‑爆炸复合成形方法。该热气胀‑爆炸复合成形方法，需要模具单元、气压加载单元和爆炸单元；步骤如下：模具预热；上料、合模；充入压缩空气，预胀；喷入燃料，爆炸成形；泄压；开模取件。本发明方法的优势：热气胀成形利用金属高温塑性和均布柔性气压加载，提高板材成形性能；爆炸成形具有很高的变形速率，能够在极短的时间内达到较高的塑性变形，应变率效应和惯性力的共同作用可进一步提高板材成形性能。本发明的方法将两者结合能显著提高材料的塑性变形能力，有利于复杂深腔薄壁构件的成形。

本发明涉及一种基于几何特征的接触网非均匀点云坐标标定及分割方法，包括：采集接触网系统的点云数据，对点云数据进行降噪，利用降噪后的点云数据搜索参考点；基于参考点划分辅助线，根据辅助线上的点云数据提取辅助线中端点的点云数据和轨面的点云数据，并拟合中心区域的中心点和轨面模型，用于标定接触网系统的点云数据；提取标定后的点云数据中新轨面的点云数据，用于分割接触网系统的支柱点云、接触线点云和承力索点云。本发明能够自动快速地对接触网系统点云数据进行坐标标定与不见分割，为后续接触网几何参数计算提供了数据和基准支持，具有较高的实际意义与工程应用前景。

本申请提供了一种基于有限理性行为的货运班列开行方案与运价协同优化方法，包括：获取影响托运人决策行为的效用系数和前景理论参数；使用运价折扣系数、货量区间断点和铁路运输时间编码粒子位置，并初始化粒子群；利用以运营收益最大化为目标的有限理性货量分配模型计算各粒子的前景值，并输出分配货量和铁路运营收益；将分配货量输入至以运营成本最小化为目标的货运班列开行方案编制模型，利用CPLEX求解器输出铁路运输时间和货运班列开行方案；将铁路运输时间反馈至有限理性货量分配模型，以铁路运营收益作为粒子适应度更新各粒子位置，直至达到最大收益时，输出货运班列开行方案。该方法能够显著提升需求预测准确性的同时整体优化运营与收益水平。

本发明公开了一种长波发射近红外荧光粉和制备方法以及使用其的发光器件，该近红外荧光粉的化学通式为MACrBO，其中M为Ba和/或Sr元素，A为Al、Ga、In、Sc、Zr、Ti、Hf元素中的一种或多种，B为Nb和或Ta元素；a、x为元素的摩尔分数，其中a为1或0.5，0＜x≤0.1。本发明提供的近红外荧光粉可被300‑750 nm的近紫外及可见光有效激发，发射峰值范围在650‑1300 nm；本发明提供的近红外荧光粉具有发射波长长、谱带宽和制备工艺简单的优点，利用该荧光粉制备的近红外器件可用于生物医疗、夜视成像等领域。

本发明属于岩土工程防灾减灾与地震工程试验技术领域，涉及一种考虑锚固岩质边坡抗震性能时变劣化的振动台试验方法。该方法首先基于锚固体系界面粘结力及自由段钢筋屈服抗力的衰减规律，构建动力性能时变劣化模型；通过调控岩体相似材料配比及利用分级刚度锚固系统，分别实现界面退化与构件屈服抗力下降的物理等效模拟。本发明核心在于：在振动台施加地震波之前，预先主动模拟支护结构锚固性能衰减，以此重现“先发生锚固体系承载力下降，导致边坡应力重分布及累积损伤，再遭受突发地震荷载”这一真实演化路径，突破传统试验仅简单模拟静态低承载力的局限。本发明有效实现了“静态时变劣化累积”与“瞬态地震动力作用”的时空耦合，解决界面退化模拟失真等难题，为长期服役锚固边坡的动力稳定性评价与加固设计提供可靠试验方法。