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本发明涉及全钢载重子午线轮胎技术领域，公开了一种高耐久低噪全钢载重子午线轮胎。其胎面由四条纵向主沟槽分隔形成五条花纹肋；两侧胎肩花纹及中间花纹互相中心对称变换后沿轮胎周向错位设置。胎肩花纹肋设有第一纵向细沟槽、第一斜沟及交替排列的网格状凹纹和条状凹纹；中间花纹肋设有中部浅、两端深的Z字形第二斜沟；中央花纹肋由第二纵向细沟槽分隔并设有交替凹纹。纵向主沟槽依次包括宽口导流段、阶梯内缩段和圆角沟底，胎肩设有U形侧花凹槽。本发明可降低行驶噪声、沟底开裂及不均匀磨损，提高湿地制动性能和轮胎耐久性。

本发明涉及子午线轮胎胎面花纹结构技术领域，公开了一种设有渐变倾角横沟的低冲击轮胎。胎面由主沟分隔形成第一至第三花纹肋，三条花纹肋分别设有倾角为5°和25°、15°和15°、25°和5°的成对横向沟槽。第一、第三及第五横向沟槽经主沟衔接形成5°→15°→25°的第一排水沟槽，第二、第四及第六横向沟槽形成25°→15°→5°的第二排水沟槽。两条排水沟槽反向渐变并沿轮胎周向间隔排列，以错开不同花纹肋的接地时序，分散瞬时冲击载荷，同时提高胎面排水能力、湿地抓地性能及磨耗均匀性。

本发明涉及轮胎橡胶制造技术领域，公开了一种子午线轮胎气密层橡胶组合物，采用单宁酸对碳酸钙进行表面改性，使单宁酸分子中的多酚羟基与碳酸钙表面的钙离子形成配位包覆层，再将该单宁酸改性碳酸钙与天然橡胶按特定比例制成母胶，并使天然橡胶全部以母胶形式加入氯化丁基橡胶气密层配方中，由此使单宁酸改性碳酸钙在气密层橡胶组合物中的平均分散，减少填料团聚形成的气体渗透通道，延长气体扩散路径，同时降低填料界面应力集中，最终使气密层获得更低的气体透过率、更高的断裂伸长率、更佳的屈挠裂口性能和老化后屈挠耐久性。

本发明属于轮胎橡胶材料技术领域，尤其涉及一种基于主辅硅烷复配的高硬度光滑路面用高抓地力轮胎胎面胶及其制备方法和轮胎。所述胎面胶包括溶聚丁苯橡胶、顺丁橡胶、高分散沉淀法白炭黑、双‑(γ‑三乙氧基硅基丙基)四硫化物、γ‑氨丙基三乙氧基硅烷、处理芳烃萃取油、硫磺及促进剂；其中主硅烷与辅助氨基硅烷重量比为2.8:1‑4.2:1，总硅烷与白炭黑重量比为0.075:1‑0.095:1，TDAE油与白炭黑重量比为0.35:1‑0.40:1。该胎面胶硬度为邵氏A 61‑65度，门尼焦烧时间不小于15 min，可提高轮胎在光滑硬质路面上的干地抓地力，并保持加工安全性和耐磨性能。

本发明属于轮胎橡胶材料及轮胎制造技术领域，具体涉及一种基于双树脂溶解度参数梯度匹配的高白炭黑轮胎胎面橡胶组合物、制备方法及轮胎。所述组合物包含溶聚丁苯橡胶、聚丁二烯橡胶、异戊二烯骨架橡胶、白炭黑、树脂A、树脂B及硫化体系；树脂A优先匹配异戊二烯骨架橡胶相，树脂B优先匹配溶聚丁苯橡胶/聚丁二烯橡胶相，并限定两种树脂的溶解度参数梯度和软化点梯度。通过分别制备两种母炼胶后合并终炼，使树脂A和树脂B分别富集于耐磨抗裂相和湿抓滞后相，从而协同改善胎面胶的湿地抓着、滚动阻力、耐磨、抗裂及耐久性能，适用于高性能乘用车轮胎和新能源汽车轮胎。

本发明属于轮胎骨架材料、纤维—橡胶界面粘合及窄幅冠带条加工技术领域，尤其涉及一种预固持—热活化双功能自涂胶骨架帘布、制备方法和应用。该骨架帘布包括平行排列的骨架帘线及设置于其表面的自涂胶双相界面层，所述界面层包括预固持相和热活化粘合相。预固持相在裁切前形成非压敏连续约束膜，以降低窄幅裁切散丝并提高边缘完整性；热活化粘合相在压延、贴合或硫化热史下活化并与橡胶形成增强粘合。本发明可提高窄幅冠带条的裁切稳定性、贴合操作性、H抽出力及疲劳后粘合保持率。