中交三公局第二工程有限公司

本发明公开了一种基于BIM的地连墙成槽垂直度动态管控方法及系统，涉及地下交通枢纽新建工程控制技术领域，该方法包括：建立地下交通枢纽地连墙BIM模型，沿槽段深度划分监测断面，确定各断面设计深度及对应地层归一化地质阻力指数。通过BIM集成多源监测，实时采集水平偏差、泥浆密度、抓斗摆动角频率、地下水位波动及相邻荷载附加侧压力。计算归一化垂直度偏差指数；结合地质阻力、摆动角频率和泥浆密度，按动态预测模型得预测垂直度偏差指数。基于偏差误差及变化率，由平滑闭环控制律生成纠偏信号，驱动导向机构调整抓斗姿态。依据水位波动、附加侧压力和垂直度偏差，按风险指数模型计算多因素动态风险指数，超预警阈值时联动BIM触发对应等级预警。