广州地铁设计研究院股份有限公司

一种对开式桁架型点阵结构人防门，包括有门框以及门扇，于门扇内部设置有桁架式点阵夹芯层，桁架式点阵夹芯层包括有桁架式点阵单元，桁架式点阵单元包括有多个并采用周期性排列布局设置形成桁架式点阵夹芯层，还包括有密封结构，密封结构包括有手动门槛，手动门槛与门框配合形成“口”字型结构，门扇关闭后与门框以及手动门槛形成气密性配合结构。本发明所采用的桁架式点阵结构通过杆件承载，用钢量显著减少。同时，利用无机防火材料填充空间，可降低成本。本发明采用了手动门槛，手动门槛与框门配合能够在门扇关闭后对门扇形成气密性配合结构，杜绝了门扇关闭可能出现缝隙的情况，极大地提高了本发明的气密性。

本申请公开了一种多梯度声学黑洞式地铁车内降噪器及其参数匹配方法，所述降噪器为模块化可重构结构，包括外框架、可拆卸微穿孔面板、可拆换阻抗调节片、带滑移隔板的分区背腔以及可抽换的频谱编码声腔盒；声腔盒内置梯度插板与多孔耗能材料，通过更换声腔盒、调整背腔深度及替换阻抗调节片即可完成降噪频谱重构。所述参数匹配方法通过车内噪声测试识别目标峰值频段，构建综合降噪评价指标，结合阻抗失配诊断规则迭代优化结构参数，并基于空间声场贡献度确定模块化布置方案。本发明可有效覆盖地铁车内63 Hz~250 Hz低频噪声，适配不同线路与运行工况，提升有限安装空间内的降噪效率，适用于地铁车辆内饰夹层的噪声控制。

一种桁架式点阵结构人防门系统，属于人防工程及地下建筑工程相关技术领域，包括有门框以及门扇，门扇通过铰页机构相对于门框铰接，门扇包括有面板，面板包括有外面板以及内面板，于外面板以及内面板之间设置有桁架式点阵夹芯层，桁架式点阵夹芯层包括有桁架式点阵单元，桁架式点阵单元包括有多个并采用周期性排列布局设置形成桁架式点阵夹芯层，桁架式点阵单元包括有撑杆，同一个桁架式点阵单元包括有多个撑杆、且多个撑杆呈三维空间体结构。本发明在同等强度下，可实现门扇减重40%‑60%，采用的桁架式点阵结构通过杆件承载，用钢量显著减少。利用无机防火材料填充空间，综合制造成本可降低20%‑30%。