一种基于动态需求的高速列车转臂节点逆向动力学设计方法

本发明涉及轨道交通车辆动力学与智能悬挂控制技术领域，尤其涉及一种基于动态需求的高速列车转臂节点逆向动力学设计方法，该方法包括：S1、构建车辆动力学性能与节点刚度之间的映射关系，S2、构建节点刚度与磁敏弹性体材料和结构之间的映射关系，S3、构建磁敏弹性体节点数据库，S4、基于动态需求矩阵进行逆向设计，S5、基于可控磁场的半主动刚度调控与硬件在环验证。本申请中，能够反向推导减振元件的材料与结构设计参数，建立多维参量数据库，实现可计算的性能反向索引，结合力学模型与试验，形成仿真‑试验‑数据库的自学习机制，在整车仿真模型与台架系统之间构建闭环验证平台，实现设计方法的工程化落地。