一种融合运力资源配置与乘客感知的地铁—公交双层网络韧性综合评估方法

本发明为一种融合运力资源配置与乘客感知的地铁—公交双层网络韧性综合评估方法。首先针对电动公交在接驳地铁站点时的充电容量约束与客流集散需求，利用排队论模型协同求解充电桩配置数量、最优发车间隔及车队规模。引入站台及车厢实时拥挤度数据对乘客感知行程时间进行修正，并将修正后的感知时间作为Logit路径选择模型的输入，计算乘客在地铁与公交双层网络中的动态路径选择概率及客流分布。以平峰期自由流状态下的乘客旅行时间为基准，对扰动发生后乘客感知旅行时间的累计增量进行时域积分，构建表征双层网络性能退化与恢复过程的感知韧性三角形，并以三角形的面积、跨度等几何特征参数作为量化评价指标。本方法能够提高网络抗扰动能力。