一种直升机光纤捷联惯导系统隔振设计方法

本发明公开了一种直升机光纤捷联惯导系统隔振设计方法，属于大直升机光纤捷联惯导系统隔振设计技术领域，包括基于运动解耦对惯导系统采用具有三个对称面的八点隔振布局设计；基于频响函数的子结构法建立惯导系统的随机动力学模型；将直升机振动功率谱中正弦加速度激励转换为窄带随机振动，在此基础上分析减振器刚度参数对惯导系统均方根加速度响应的影响，根据影响规律在充分考虑主桨频率的条件下获取均方根加速度响应最小时的减振器刚度参数。本发明能解决直升机惯导系统传统隔振设计中避频方法存在反复迭代、效率低下、无法直接评判系统的隔振效果等问题。