一种可变循环发动机主燃油调控方法

本申请属于发动机设计领域，特别涉及一种可变循环发动机主燃油调控方法，包括：基于各个特征高度的临界马赫数设计主燃油控制规律架构，并设计各个特征高度下不同涵道比状态的主燃油控制规律；状态切换期间开展主燃油控制规律优化设计，得到状态切换期间的主燃油设计规律；在风扇转速受限、流量下降期间，对主燃油控制规律开展匹配设计，得到流量下降期间的主燃油设计规律；在全工作包线的主燃油设计规律上增加试验确定的修正量，得到主燃油自适应控制规律。填补了可变循环发动机全包线、多工作模式、全推力状态主燃油调控设计领域的空白，实现了可变循环发动机主燃油自适应调控，提升了航空发动机设计能力。